賈躍亭宣佈V9新車系重新定義 還是換湯不換藥的新PPT？
賈躍亭在微博宣佈法拉第未來新的車系V9，他稱該款車型是融合設計、人工智慧以及人車無縫互聯的豪華移動智慧空間，這也是繼FF91之後，法拉第未來宣佈的第二款車型。這段時間以來，賈躍亭的“造車夢”訊息不斷，最重要的是在3月25日，賈躍亭的法拉第未來與朱駿和他的第九城市簽訂協議，雙方共同建立合資公司，在中國製造、營銷及運營FF旗下網際網路智慧電動車。
同時，根據協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元。
而今V9新車系的推出很可能就是賈躍亭和朱駿要講述的新故事。
FF91 遲遲沒上市
2018年的FF91可謂風光一時，恆大的重金投入，為FF91換來首臺FF91預量產車的下線。
彼時，一頭是身在美國的賈躍亭，一頭是中國的許家印，大家期待FF91迎來全面量產，二人分工攜手，共赴“造車夢”。
這款車型號稱是全球首款生態網際網路汽車，空氣阻力為0.25，5250mm×2283mm×1598mm的車身尺寸加3200mm的軸距，百公里加速2.39秒，續航里程為482公里，搭載自動駕駛功能，據稱國內售價可能高達200萬元。
恆大總裁兼FF董事長夏海鈞曾樂觀的表示，在美國先量產，量產完技術等方面較成熟之後，然後在中國再量產，國內預計2019年底在廣州南沙建設，未來大規模生產應用是在中國。
但魔咒還是沒有被打破，雙方對簿公堂，最終在2018年12月31日，恆大健康（00708.HK）公告稱，恆大健康與賈躍亭控制的FF（法拉第未來，Faraday Future）達成了重組協議，恆大將不會繼續對FF進行投資，按照過去已經進行的投資，恆大健康將持有32%FF的優先股權，以及獲得FF在中國境內的資產。
雙方所有原協議將終止，恆大無需再向FF注入資金，並同意解除現存的質押，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程式及所有未來訴訟的權利。
至此，在白衣騎士孫巨集斌和賈躍亭揮淚作別之後，許家印的“造車夢”也被擱淺。
FF91的未來尚不明朗，如今V9明天會更好嗎？
賈躍亭“造車夢”風波
在與恆大鬧掰之後，法拉第未來的資金幾近枯竭，賈躍亭不得不按下“中止鍵”。
負面訊息開始鋪天蓋地，報道稱賈躍亭讓大部分員工停薪留職。受此影響，FF的創始團隊四散，聯合創始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、全球研發高階副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）相繼離職。
（法拉第未來車間）
賈躍亭曾在2018年11月12日的一場戰略會上說， FF迄今已累計投入近20億美金，淨資產近5億美金，供應商欠款僅為8000多萬美金。
他還晒出了成績單，FF提交了近2000項全球專利的申請，獲批近400項，其中包括很多的核心技術專利。再加上無形資產，FF的整體估值已經遠遠超過恆大投資時的45億美金的水平，未來有望超過100億美金。
賈躍亭還稱美國第三方機構把FF評為2019加州十大高科技創業公司第三名，僅次於Uber和Lyft。
目前來看，隨著朱駿的入夥，賈躍亭的故事得以重新展開，大家無不感慨：賈躍亭真是融資小能手呀。
不過，對於今天剛剛宣佈的V9車型，網友的評論毫不留情：
“一張圖片可以把一群人搞嗨，快上”
“不搞PPT，直接搞動圖了”
（作者/丁廣勝）