蘋果造車，“泰坦”隕落
關於蘋果造車的新聞幾乎成了汽車圈內的“都市傳說”。 從2013年宣佈iOS in the Car計劃開始，蘋果便開啟了向汽車領域進軍之路。到了2014年，iOS in the Car 更名為 CarPlay的車載系統，並搭載新車型在日內瓦汽車展上驚豔亮相。 近幾年來，蘋果通過不斷地招兵買馬，吸納人才佈局汽車產業。因此，關於蘋果造車的“花邊新聞”也不斷傳出。
近日， CNBC報道，蘋果的自動駕駛汽車專案“Project Titan”（泰坦計劃）裁員200多人。 蘋果發言人也承認了裁員，並表示公司依然認為在該領域存在機會。另外，該發言人稱：“我們在自動駕駛系統和相關技術上有著非常有才華的團隊，由於團隊今年的工作將關注幾個關鍵領域，一些小組將轉到公司其他部門的專案，如支援機器學習等專案。我們依然認為自動駕駛系統有著很大機會，蘋果有著自己獨特的能力，這是迄今最具雄心的機器學習專案。”
如此看來， 此次大規模裁員預示著蘋果徹底放棄了整車製造研究，將進一步聚焦在自動駕駛汽車技術方面的研發。
挖牆腳、申請專利，蘋果一度想造車
早在2015年， 蘋果就已經注測了“apple.car”、“apple.cars”及“apple.auto”三個域名， 從“泰坦技術”曝光以來，這家公司在汽車行業的動作頻頻，最明顯的就是到各大公司“挖牆腳”，以擴建自己的汽車研發團隊，其中不乏有福特、賓士、Autoliv（汽車安全系統公司）、特斯拉、EMCO Gears（傳動、車橋系統供應商）的高管等，另外蘋果還從特斯拉招到包括Autopilot、QA、傳動系統、機械設計、韌體等領域的員工，都快“挖跨”特斯拉了。 大批汽車硬體領域高階人才被引進到蘋果，讓Apple Car呼之欲出。
顯然當前蘋果正以技術佈局汽車產業，定義自動駕駛汽車。當今國際市場競爭的核心就是標準與專利之爭，而巨頭企業都喜歡成為標準的制定者，所以力求將專利轉化為標準，以獲得技術優勢。重視自主研發的蘋果公司，在汽車領域自然也不甘被動受制於人。對於造車一事，蘋果至此都沒有官方表態，但公司在汽車領域的專利申請上一直都沒有停止過步伐。
從挖牆腳到搞專利，雖然蘋果否認造車，但在汽車領域的一舉一動很“誠實”的佐證了這家公司意欲造車。
蘋果造車“雷聲大雨點小”
曾經，蘋果引領了移動網際網路的發展，喬布斯的iPhone4開闢了智慧手機新時代。而如今，庫克領導下的蘋果在自動駕駛汽車的風口之上卻“迷惘”了。關於蘋果造車，外界聽到的永遠是“據某某訊息”、“知情人透露”等之類的“小道訊息”， 被傳5年，始終沒有看到一輛Apple Car真機面世，也沒有工廠的訊息，為何蘋果造車遲遲沒有動靜？
首先，高階手機市場競爭加大， 導致蘋果引以為傲的手機業務遭受衝擊，獨佔鰲頭的蘋果公司也漸漸“走下神壇”。股價下跌導致其市值三個月縮水4,520億美元。 雖然別人家造車靠融資，不必像馬斯克為造特斯拉那樣為錢而焦頭爛額，蘋果手握大把的現金流。隨著蘋果市值大縮水，長時間下來也跟不上招兵買馬、技術研發“燒錢”的速度。另外，庫克在致投資者的信中承認了蘋果正面臨困境，並將新一季度的營收預期由930億美元下調至840億美元，這是蘋果第一次降低營收預期，可見蘋果接下來的日子也不好過了。
其次，當前蘋果在汽車電子領域主推 CarPlay車載系統，據蘋果官網資料顯示，目前全球有400 多款車型搭載了該車載系統，其中覆蓋了世界主流汽車廠商的大多數車型。 但若有了CarPlay後再造車，蘋果勢必會與車企產生業務衝突。這樣下來，如果新業務沒成功，CarPlay在市場上勢必遭遇抵制。 如今，車載系統儼然竟變成了一塊香餑餑，谷歌近日已與沃爾沃、奧迪達成合作協議，宣佈在2020年三方將合作推出新的安卓車載系統，屆時將與蘋果的CarPlay系統正面對抗。而當蘋果宣佈造車，這隻會將既有客戶往外推，顯然得不償失。
造車之路起起伏伏，目前擺在蘋果眼前只有兩條路：自動駕駛技術和整車製造，其目標一直在兩個選擇之間搖擺不定。在“泰坦技術”啟動一年後，2016年蘋果就已經開始規劃自動駕駛汽車專案，裁掉了幾十名員工，目標從汽車設計、製造轉移到研發無人車的底層技術。 億歐汽車認為，蘋果有研發自動駕駛技術的能力，但沒有造車基因，蘋果在汽車製造領域完全空白，自動駕駛汽車又是一個極為複雜的智慧硬體，它是要在馬路上跑起來，而不是靜靜地揣在口袋裡，安全係數自然要求極高，所以造車的難度遠遠高於蘋果所擅長的手機。
如今，蘋果將大刀再次“砍”向“泰坦計劃”，“泰坦”隕落，蘋果造車真的落幕了！
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