“群龍探海”重新整理中國深度
“40年來，我們在深海探測能力和技術手段上實現了從跟跑到並跑，再到領跑的跨越。”談起我國深海大洋事業發生的鉅變，自然資源部國家深海基地管理中心技術部副主任楊磊十分感慨。在他身後，蛟龍、海龍、潛龍“三龍”體系深海探測裝備模型，吸引了眾多參觀者的目光。
連日來，《偉大的變革——慶祝改革開放40週年大型展覽》在國家博物館舉行，全方位、多角度展示了改革開放40年來的輝煌成就。其中，“壯美篇章”展區的蛟龍、海龍、潛龍“三龍”體系，以及“海馬”號、“深海一號”科考船等深海裝備模型集中亮相，帶領人們近距離感受中國走向深海大洋的光輝歷程。
深海大洋蘊藏著人類社會可持續發展的戰略資源，更是大國博弈的戰略空間。進入深海大洋，離不開高精尖端深海裝備的支撐。上世紀90年代，美國、法國、日本、俄羅斯等已具備了大深度載人深潛技術能力，最深下潛至6500米，而我國載人深潛技術當時還停留在600米。
面對懸殊的技術差距，許多科學家心急如焚，紛紛呼籲國家上馬大深度載人潛水器的研發。2002年，科技部正式批准了7000米級載人潛水器重大專項，並列入國家“863計劃”。從此，蛟龍號載人潛水器研製駛上了快車道。
這一干，就是10年。專案立項時，研製團隊甚至都沒有見過國外的載人潛水器，至於潛水器究竟要配多少部件，更是無從知曉。就是在這樣的起點上，載人深潛團隊實現了一次又一次突破，完成了1000米級、3000米級、5000米級、7000米級海試任務，創造了7062米的國際同類作業型載人潛水器下潛深度之最，宣告中國從此進入了載人深潛新時代。
展覽中，蛟龍號載人潛水器模型被放置於展廳入門位置，令很多參觀者駐足。“以前我們只能看著外國人在水下拍到的照片和視訊，但自從有了蛟龍號等載人潛水器，我們可到深淵區、熱液區實地探索，就像愛麗絲夢遊仙境一樣，非常奇妙。”多次參與蛟龍號科考航次的楊磊，感受頗深。
去年6月，為期5年的蛟龍號試驗性應用航次圓滿收官。截至目前，蛟龍號已成功下潛158次，取得了豐碩的深海科技成果，開闢了我國深淵科學研究的新領域。
隨著“蛟龍探海”重大工程逐步推進，一批核心關鍵技術也獲得突破，海龍號無人纜控潛水器、潛龍號無人無纜潛水器相繼完成研製並投入使用，作業深度、續航能力、作業精度等在同類裝備中均處於國際先進水平。
今年11月，搭載著“海龍”系列潛水器的“大洋一號”船完成大洋48航次科考任務返航。科考中，“海龍三號”在西北太平洋完成多項深海環境和資源調查專案，表明“海龍號”具備了在全球深海海底開展常規科學調查的能力。“海龍11000”順利完成6000米級試驗，最大潛深5630米，創造了國產無人纜控潛水器最大潛深。
相較“蛟龍”“海龍”擅長的區域性作業、定點探測，“潛龍”號則更擅長大範圍精細探測。“三龍”優勢互補、取長補短，可實現點面結合的深海環境和海底樣品的探測，已經成為我國深海探測裝備的主力軍。
展覽中，外形“萌萌噠”的“潛龍三兄弟”集中亮相，吸睛無數。目前，“潛龍”系列潛水器共研製了“潛龍一號”“潛龍二號”“潛龍三號”，調查作業各有特點，應用領域各有所長。
“潛龍一號”以多金屬結核資源調查為主要任務，最大續航能力達30小時。相比“潛龍一號”，“潛龍二號”更像一輛越野車，能更好地在深海複雜地形條件下進行資源環境勘查。“潛龍三號”是“潛龍二號”的升級版，國產化程度更高、裝置功耗更低、水下工作小時更長、功能也更強大。未來，“潛龍”家族規模將更大，工作模式將是多臺協同水下作業。
創造新的歷史，是對歷史最好的紀念。進入新時代，中國走向深海大洋的步伐越來越堅定，探海“龍”家族的規模越來越壯大。
目前，我國正著力突破海底立體觀測、深潛、深海作業等關鍵技術，開展除“三龍”外的“深龍”(深海鑽探)“鯤龍”(深海開發)“雲龍”(深海資料雲端計算)和“龍宮”(深海空間站)的支撐保障條件研究。相信探海“龍”家族必將推動我國深海科學研究走向國際前沿，助推中國印記向更深更藍處拓展。