“嚴管令”下投放減少，盈利模式破局不易 共享單車的冬天來了？
記者 馬化展 程行歡
近期，“ofo小黃車押金難退”的訊息持續在網上發酵。廣州市民李先生告訴羊城晚報記者，他10月初就已申請退ofo押金，以為早就成功了，昨日一看，卻發現系統提示“押金原路退回失敗，請點選重新提交”。還有多個地方的使用者反映，連續撥打ofo客服電話均未能打通。昨日，記者多次撥打ofo客服電話，也都聽到“您撥打的電話正忙，請您稍後再撥”的自動回覆。
作為領跑共享單車下半場的兩大企業之一，ofo是否陷入運營困境？共享單車下一步該怎麼走？
使用者屢投訴ofo押金難退
最近，ofo風波不斷。上月月底，ofo被質疑“想退押金得先辦P2P理財”，其與PPmoney的客戶引流合作事件引發爭議，經綜合考慮後合作下線；近日，還有報道稱ofo正尋求上市機會來突破難關……雖然對部分傳言，ofo已釋出宣告予以澄清，但ofo創始人兼CEO戴威於11月28日發表內部信，宣佈對組織架構進行調整時，明確表示：“冬天已經來臨。”
對於ofo的運營困境，使用者感受最深的就是退押金難。據反映，APP中退押金埠頗為隱蔽；退押金週期從7天延長至15個工作日，部分使用者押金長時間未能到賬；退押金時或被建議買P2P理財產品（即ofo與PPmoney的合作，日前已下線）……
小黃車的日常維護也不盡如人意。“以前還能看見有人來把壞車運走維修，現在這些壞車都已經堆了快一個多月了。”每天都騎共享單車去地鐵口的李小姐告訴記者，近來她越來越少看到小黃車，且能騎的也越來越少。昨日，記者在廣州地鐵大學城北站D出口發現，附近一塊小空地上擺滿了共享單車，周圍植物把這塊空地圍住，市民很難取車，看起來這部分單車已很久沒被使用且沒人維護。而在萬勝圍地鐵站附近，多數摩拜和ofo都被加了鎖佔為己有，還有一些是壞車，很難找到可正常使用的共享單車。
早期無序投放致管理難題
從消費者的角度來看，共享單車是出行模式的創新，便捷且使用成本低；從政府角度來看，共享單車能有效解決市民出行“最後一公里”問題，是城市公共交通的重要補充。
然而，短短几年間，從嶄露頭角到風光無限，再到如今的頹勢漸顯，共享單車出了什麼問題？無節制投放與管理缺位是共享單車發展首先遇到的坎。隨意無序的投放很快被叫停。
2017年7月10日，杭州宣佈禁止共享單車企業投放，成為全國第一個禁投城市。至今，全國已有14個城市出臺了共享單車限投政策，原因大抵相同：高度飽和、無序投放、違規停放。“不能只顧投放，而不盡到社會責任”成為輿論對這一行業的普遍呼聲。
在廣州，監管部門對企業提出了更多要求。在暫停投放後，從2018年開始，廣州每個季度組織市、區、街三級管理部門對企業進行考核評分，同時將企業得分、排名情況向社會進行通報。此外，廣州市交通部門鼓勵推動企業完善使用者信用管理體系，對不適宜停放自行車的重點區域、路段，上線實施扣費型的禁停區電子圍欄，通過經濟獎懲手段有效引導使用者規範停車。這些措施考驗著行業的管理水平，也在客觀上增加了企業的運營成本。
記者瞭解到，截至10月，廣州全市共享單車總量減量超過了40萬輛，同時廣州市交通部門還在進一步研究細化企業進入以及現有企業配額動態管理機制，推動實現企業間的“優勝劣汰”。
盈利模式依然令行業頭疼
禁投令、限投令的實施，使很多共享單車企業退出競爭行列。成功闖入下半場的摩拜和ofo，則仍面臨著如何盈利與可持續發展的難題。
據瞭解，目前共享單車盈利方式主要有月卡、車身廣告、流量變現等。隨著企業規模不斷擴大，資源消耗等問題愈發顯現，僅靠騎行收入甚至不足以負擔共享單車的運營成本。有城市還明確提出，共享單車運營主體不得設定商業廣告。“缺錢”“變現難”是目前該行業普遍掣肘。
其實，去年年底以來，有關ofo面臨資金鍊困難的訊息就已不斷傳出。另一巨頭摩拜則選擇接受美團的收購。據悉，被收購之後，摩拜運營狀況有所改善，但仍未能走出虧損的局面。美團點評不久之前釋出的財報顯示，由於摩拜業務和處於試點階段的網約車業務均改善了運營效率，今年7月-9月，該分部的虧損淨額較此前三個月有所減少。
此外，共享單車另兩個重要“玩家”哈囉出行與滴滴出行也都存在虧損或缺錢的問題。
精細化運營能帶來春天？
共享單車企業正嘗試通過精細化運營，實現下半場更可持續的發展。
記者瞭解到，ofo正從粗放式擴張轉向精細化運營，退出許多海外城市而深耕重點市場。摩拜則在母公司美團點評的支援下，於今年7月宣佈零門檻免押金騎行；同時推行智慧化、精細化管理。上個月，摩拜還宣佈與LV合作，推行LBS廣告服務。
哈囉出行則藉助於AI技術分析細分方向資料。哈囉出行相關人士表示：“哈囉出行現在已有現金流是正的業務，如景區車業務、助力車業務等。”
艾媒諮詢CEO張毅表示：“從監測的資料來看，共享單車不是"偽需求"，很多人使用，但它長期以來被資本綁架了。要持續發展下去，還是應從單車租賃的特徵出發，更加精細化地管理，包括解決壞車維護、城市投放管理、停車區建設等問題。”