京東物流取消底薪波及18萬人 快遞員人均每月減少近2000元
“現在京東物流內部也是一片混亂。”昨日,一位京東物流基層人員向長江商報記者講述瞭如今的工作狀態。
這是繼兩個月內陸續失去了包括CLO隆雨、CTO張晨和執行副總裁兼CPO藍燁在內的三名“CXO”,和京東大刀闊斧裁員名單上的幾十到一百名正在被“末位淘汰”的高管之後,又一次人事風暴。
而且,這次“砍”向最基層的京東物流的快遞員們,受影響範圍近18萬人。
為何頻繁改革?京東方面在回覆長江商報記者採訪問題時表示:“京東物流的官方微博已經有迴應了,可以參考。”
4月7日深夜,京東物流通過其官方微博作出迴應:京東物流獨立運營之後,業務量激增,原來的薪酬結構已經不適應新的模式,無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵,承認了薪酬結構調整,並表示已在華南區二三線城市試點。
業內分析認為,京東的改革已經是勢在必行,這步走得是正確的,改革的原因與內部外部都有關係,內部“拉幫結派”的現象和外部被其他電商平臺超越,都迫使京東進行改革。
京東面臨內憂外患
“也不知道京東怎麼想的,沒有基本底薪和五險一金,快遞員肯定是有想法的,我們現在也都還在觀望中,大不了跳槽走人。”上述人士向長江商報記者表示。
近日,京東表示將取消其快遞員的底薪並增加快遞收件任務,增加的快遞收件任務與工資掛鉤,攬件將計入績效,直接影響薪資收入,即快遞員的收入以後全憑績效。
網經社-電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦在接受長江商報記者採訪時回覆:“雖然背後有京東集團的強力支援,但京東物流面向市場以後,就需要重新考量自身的發展和成長問題。而成本管控,又是企業發展運營的有力抓手。”
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