Uber一次性發3億美元“慰問金” 但司機們會買賬嗎？

Uber一次性發3億美元“慰問金” 但司機們會買賬嗎？

4月12日，網約車公司Uber此前祕密遞交的招股書正式公開。除了備受市場關注的募資金額和財務業績等專案外，Uber向平臺司機派發的獎勵金也成為了一大突出亮點。

Uber招股檔案顯示，該公司計劃拿出 總計約3億美元的現金 來支付給曾對平臺作出貢獻的司機。大約有110萬名Uber司機能夠享受這一現金獎勵。

按照Uber的條件，獲得獎勵資格的司機需滿足在本年度截至4月7日前完成過一次駕駛訂單。 總完成訂單次數超過2500、5000、10000以及20000的司機分別可以獲得100、500、1000以及10000美元的獎勵金 。

Uber表示，有資格領獎的司機將於今年四月底之前一次性收到全部獎金款項。另根據該公司的定向發行股票計劃，符合條件的司機將有資格持手中現金以IPO價格購買Uber普通股股票。公司也在招股檔案中說明，將保留1.3億普通股暫不發行。

但這樣一個聽起來非常振奮人心的計劃，對於Uber旗下的司機來說只能算是差強人意。

與司機之間的利益糾紛是網約車公司共同面臨的一大問題。多年前，Uber也曾因無法確認司機的“身份”而與旗下司機之間爆發過矛盾。

Uber曾聲稱， 司機在公司中作為“獨立承包商”而存在，並不包含在“僱員”行列中 ，這導致Uber司機沒有辦法享受正常的公司員工福利和報銷制度，也無法取得最低工資保障。這一方面為Uber節省了資金，另一方面也引起了司機的強烈不滿。

經過幾輪拉鋸戰，2016年，Uber想出了一個既能節約成本，又能讓司機們滿意的解決方案——向司機提供股票獎勵。但由於美國證券法的相關規定，作為“獨立承包商”身份的司機並不能直接獲得獎勵股份。

除此之外，Uber司機們也對工資水平頗有微詞。直至2018年，過半司機的工資水平仍然處在當地的最低薪資水平上。Ridester的一項研究結果顯示，2018年美國Uber司機未扣除汽油、保險成本的時薪中位數 僅為14.73美元 ，年薪在2萬美元上下，對於有家庭的人來說遠遠不夠。這與Uber給司機們描繪的美好前景大相徑庭。

今年，就在Lyft上市的第二天，洛杉磯的Lyft和Uber司機便爆發了罷工，以抗議Uber近期新提出的降薪政策。

在當前美國勞動力市場的緊張形勢之中，網約車公司的司機資源相當寶貴，因此，在“加薪維持司機人數”和“降價保證市場競爭的有利地位”這兩個方向相左的目標之間，Uber等公司面臨兩難抉擇。

而本次向司機發放獎金在一定程度上起到了“撫慰”的作用，Uber希望通過現金獎勵和股份吸引或維持更多的司機，從而保持更高的使用者吸引力。但直到目前，Uber仍然不準備把旗下司機作為僱員來對待，仍然不準備給予司機更高的最低時薪保障，那些訂單數量不足標準的司機也得不到一分錢的額外獎勵。

據彭博社援引司機罷工活動的組織者Nicole Moore稱， 低於最低工資標準的收入水平“並不是用一次獎金支付就可以掩蓋的事實” 。

但能夠從30億美元的虧損中擠出3億美元用於犒勞司機們，這也彰顯出Uber對留住他們的強烈渴望。Lyft在今年早些時候IPO時也曾向旗下司機發放獎勵，但標準更加嚴格，相對應的獎金總額也遠不如Uber“出手闊綽”。

華爾街見聞今日早些時候曾撰文分析 Uber的招股資訊及財務資料 。招股書顯示，截至2018年12月31日，Uber去年錄得營收112.7億美元，較2017年同比增長42%， 但全年的運營虧損仍在30億美元，最近三年合計虧損額達100億美元 。

包括Uber自己也在招股檔案中指出，在可預見的未來，該公司營業費用將大幅增加，可能無法實現盈利。Uber司機們所期望的優厚待遇似乎還很遙遠。

*本文來自華爾街見聞（微信ID：wallstreetcn）。開通華爾街見聞金卡會員，馬上領取2019全球市場機會。