阿里巴巴重新定義的，不止是機器人與自動駕駛
文/壹觀察 宿藝
一年半之前，新成立的阿里巴巴人工智慧實驗室釋出了其首款產品“天貓精靈X1”。儘管天貓精靈隨後在智慧音箱品類創造了中國第一、全球第三的成績，但業內仍難以與“人工智慧實驗室”這個定位劃上等號。
9月20日舉行的2018杭州雲棲大會“機器革命.人工智慧峰會”上，阿里巴巴人工智慧實驗室總經理陳麗娟（淺雪）給出了完整的答案。
阿里巴巴機器人戰略三部曲
“阿里巴巴人工智慧實驗室成立第一天開始，夢想和使命就是機器人”。淺雪對《壹觀察》透露，天貓精靈X1釋出前，關於對外如何定義這個品類，內部也經過了很長時間的討論，最後還是決定叫智慧音箱，因為比較容易被消費者理解。
不過與市場上大多數智慧音箱具備明顯差異化的是， 天貓精靈X1背後有一個人工智慧大腦——AliGenie1.0人機互動系統，讓其具備了“聽和說”的能力 ，並且隨著使用者群基數增長，使用和互動大資料更加豐富，深度機械學習、演算法模型更加精準， 天貓精靈本身的智慧化體驗也會不斷“進化” 。Canalys資料顯示，天貓精靈語音助手到今天為止已經進入超過了500萬家庭；市場份額中國第一，佔據了50%以上的市場份額；全球市場份額第三，僅次於Google和亞馬遜，並且距離亞馬遜差距不足7個百分點，相比小米高出5.5個百分點。Canalys預測到2018年底使用的智慧音箱數量將接近1億臺，天貓精靈等中國市場的領先智慧音箱品牌仍然增長潛力巨大。根據阿里巴巴人工智慧實驗室釋出的資料，天貓精靈目前具備了700多項能力，連線了超過300多個品牌、1000多款的7000萬臺家用電器，每天訓練峰值可以達到4000萬次，使用者平均每天使用73分鐘。
基於天貓精靈在使用者層面的認可，以及豐富的大資料和深度機械學習， 今年3月阿里巴巴人工智慧實驗室釋出了AliGenie2.0，主要是增加了“視覺”能力，並引入多模態互動 ，讓機器人產品不僅具備聽覺能力，還有視覺能力和情感反饋能力。淺雪對此表示，天貓精靈實現了當初的產品定義：不僅僅是智慧家居語音互動人口，更是“第一代家庭陪伴機器人”。
在2018杭州雲棲大會“機器革命.人工智慧峰會”上，阿里巴巴人工智慧實驗室 正式宣佈釋出AliGenie3.0，增加了“行動”能力。 機器人產品可以對外界環境進行感知，能知道環境裡到底有什麼樣的物體和障礙物，同時可以精準定位自己在整個環境當中所處的位置，這一點是利用了高精地圖、自主定位、自主導航能力。具備這些能力之後，載入了AliGenie3.0的機器就可以感受到整個環境的空間，並且可以進行移動和行走，以及完成更多工。
基於AliGenie3.0，阿里巴巴人工智慧實驗室釋出了新一代的機器人產品：“天貓精靈太空蛋”和“天貓精靈太空梭”。這兩款產品除了具備天貓精靈在語義理解、語音、視覺和多模態互動能力外，還具有可變艙體空間以及雙向往復的行進能力，並且可實現運動過程中的自我矯正和自我標註，意味著它在整個樓宇或者是社群當中行走的時候可以做到非常高精度的定位和導航，甚至是上下電梯、主動避讓及防止跌落。
淺雪為這兩款產品選擇了兩個不同的使用場景：天貓精靈太空蛋造型比較Q萌，為全金屬機身，燈光指示和互動系統方便人更加清晰的瞭解機器人的意圖，擁有30千克的承重能力，側面兩隻耳朵實際是儲藏室的門，可以幫人配送和運輸一些貨物，淺雪笑稱：“搬幾袋大米毫無壓力”，具備自動巡航充電和全天候服務能力。
阿里未來酒店總裁王群介紹稱： 今年雙11期間天貓精靈太空彈將會入駐阿里未來酒店， 每一個酒店的客人都可以選擇是否需要天貓精靈太空彈作為自己的生活管家，可提供一切酒店相關的服務。王群舉例稱：酒店的客人可通過天貓精靈語音控制酒店房間內的燈光、空調、電視機、窗簾等裝置，可以幫助直接呼叫酒店的餐飲、清掃等客房服務，可以隨時回答客人對酒店周邊的美食、交通、快遞服務，幫助設定鬧鐘叫早、代辦事件提醒等，甚至可以按照客人的需求配送餐飲、牙膏牙刷、拖鞋、礦泉水等物品。
天貓精靈太空梭則比較偏重一些專有服務行業，比如醫院。太空梭可配置60個可以彈出的獨立藥艙，意味著醫護人員向病房投放藥品的時候可以精準抵達。另外太空梭完全可以作為醫務人員的智慧好助手，通過手勢感應和語音直接進行交流，有效彌補中國醫療人力服務資源不足的現狀，為病患者提供更加周到和滿意的服務。
由此來看，在過去14個月中，阿里巴巴人工智慧實驗室機器人戰略已經過了三次迭代，從最初的“聽和說”，完成了“視覺”和多模態互動，再到“行動”能力，從中可以清晰的看到阿里巴巴人工智慧實驗室機器人產品清晰的演進方向和未來形態。天貓精靈太空蛋、太空梭產品並不是主打噱頭的產品，而是為重度的服務和人機互動場景而生，意味著從家庭陪伴型機器人走向商務服務型機器人，未來可以覆蓋到酒店、機場、醫院、商圈等更多應用場景，也會有更多的商務服務型機器人產品開發出來。
淺雪也對此表示：“ 我覺得因為AliGenie3.0的到來，意味著可移動的機器人時代真正到來了” 。
阿里巴巴強調的“車路協同”，與自動駕駛有何不同？
當機器人被賦予了“行動”能力，那麼自動駕駛就會沿著技術普及方向上跨進一大步。
淺雪將自動駕駛汽車同樣視為一種新型的“移動出行機器人”。在2018杭州雲棲大會的外部道路上，出現了數輛 由阿里巴巴人工智慧實驗室開發的“智慧物流車”，這也是阿里首款支援L4自動駕駛級別的新能源車。
與Google、百度等其他科技企業推出的自動駕駛汽車重視“單車智慧”不同， 阿里巴巴人工智慧實驗室推出的自動駕駛方案更加強調“車-路-雲”三位一體的“車路協同”能力。
阿里巴巴人工智慧實驗室首席科學家王剛介紹稱：自動駕駛並不是一個新概念，早在上世紀三四十年代的時候美國大學就已提出，2004年美國國防部高階研究計劃局(DARPA)還拿出100 萬美元舉辦自動駕駛技術挑戰賽。但為何經過了幾十年還沒有看到真正成熟商用的自動駕駛產品出現？最重要的原因是數代人都在專注於單車智慧的研發，所謂單車智慧就是希望車無所不能，能夠具有感知、決策、控制的能力，能夠處理路上所有的情況。阿里人工智慧實驗室團隊經過大量的投入和驗證開發了業界領先的單車智慧系統，包括全天候、全場景的釐米級定位，也包括了大規模的模擬平臺，每天能夠運營上萬公里的測試和模擬。今天可以自豪的說，阿里巴巴人工智慧實驗室首的車載感知系統是業界一流的感知系統。
但自動駕駛目前還是存在兩個難題：一個是成本，為了讓車智慧，必須配置非常好的感測器和單元，甚至會高於汽車本身的成本。目前每輛支援L4級自動駕駛汽車平均價格是20萬美元，所以短時間內不可能普及。另一個難題是，即使做到了業界一流的感知系統，並基於這些先進的模組開發了整套的自動駕駛系統，但實際情況是“越測試越恐慌”。因為會發現太多的情況無法解決：比如感知盲區，平面道路上如果有其他車輛和障礙物，就會因視覺限制存在必然的盲區，在超車、建築物拐角處拐彎、行人在其他車輛之前橫穿馬路等場景中就會造成現實的安全隱患；汽車的感知限制問題，目前最好的雷達感知距離是數十米，如果車速快一些，就很可能會因剎車來不及而發生追尾風險；再比如單車智慧目前都是亞米級的高精度地圖，但實時更新也是大問題，不可能讓地圖採集車天天在同一路段來回跑。
王剛表示，阿里巴巴人工智慧實驗室為此提供了更好的方案：首先是推出了新一代感測器融合方案，把創新感測器的融合提到了前面，通過神經網路加速鐳射雷達、高清攝像機、毫米波雷達等整個感知能力的提升相比傳統方案80.2%的感知識別率，大幅提升至93.5%。但自動駕駛涉及到最核心的安全問題，93.5%對於出現使用者來說還是不夠安全，依然無法接受。所以這就涉及到第二個更加重要的創新：“車路協同”的智慧系統，這個方案具有非常明顯的三個優勢：第一，“車路協同”的感知基站佈設比較高，視野高，路上沒有四角，它可以看到障礙物後面發生了什麼事情，所以相比單車智慧可以看到更多的資訊；第二，道路上佈設的感測器是靜止，可以精準識別和預判路上道路與周邊發生的事情；第三，感知基站不是獨立的，而是互聯互通，基於這樣的感知網路可以讓車做到超視距感知，相當於給自動駕駛車輛裝上了“千里眼、順風耳”。
王剛舉例稱，在道路實際測試中，“單車智慧”的自動駕駛汽車在30公里/小時的情況下，如果馬路前方突然衝出一個行人，100%會撞傷，但有了感知基站的幫助，可以提前監測和預判這個人的行動軌跡，可以實現100%的成功避讓率，充分證明了協同智慧的先進性。
值得關注的是，在“機器革命.人工智慧峰會”現場，杭州市經信委、杭州市公安局交通警察局共同向阿里巴巴人工智慧實驗室頒發兩張“智慧網聯汽車道路測試號牌”(即自動駕駛測試號牌),“浙A4390試”“浙A4391試”。據瞭解，首個具備“車-路-雲”三位一體的“車路協同”能力的測試路段已在杭州市人工智慧小鎮開通。同時，浙江正在規劃的第一條智慧高速杭紹甬高速公路：規劃全長161公里，採用雙向六車道高速公路標準——這也將是國內首條智慧高速公路。
淺雪對《壹觀察》強調稱：感知基站的鋪設不僅適用於自動駕駛，也可以提升現在有人駕駛汽車的安全性，同時不需增加很高的成本，這也是一種智慧道路交通的“共享經濟”，預計未來可以大大降低自動駕駛和智慧物流車的成本，推動智慧交通的普及。在峰會上，阿里巴巴人工智慧實驗室還宣佈與交通部的公路院成立了聯合實驗室，共同探索和加速“車路協同”技術和方案的落地。
淺雪的新目標：機器人成為數字經濟的新基礎設施
即將到來的萬物互聯和人工智慧時代，讓人類面對新技術革命之時充滿了無數想象力。但就如工業時代的蒸汽機、資訊時代的軟體與網際網路一樣，每個時代都會有核心的技術驅動力量和基礎設施。
淺雪在“機器革命.人工智慧峰會”上的一句講話令在場嘉賓和媒體印象深刻：“未來商業神經網路由大腦、神經中樞、神經元組成，AliGenie等系統是大腦，國家智慧骨幹物流網、IoT、智聯網等是神經中樞，天貓精靈等人工智慧軟硬體是神經元，我們認為三者形成的神經網路可以構建未來新的商業基礎設施。”
實際上，無論是萬物互聯還是人工智慧時代，人類的生產力一定都會被更多機器人所解放，人類與機器人註定會密不可分。就像馬雲同期在上海人工智慧大會上闡述的理念：“過去我們把人當成機器，未來我們會把機器當成人類來使用”。
從阿里巴巴人工智慧實驗室推出第一臺陪伴型機器人“天貓精靈X1”，到推出服務型機器“天貓精靈太空蛋”和“太空梭”，再到出行機器人“智慧物流車”來看，就是這種理念的契合與夢想的延伸。
【壹觀察】—————————————
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