新建48萬停車位,能否緩解西安車主有車無位的囧境
車位只賣不租、車庫空空蕩蕩、業主卻有車不能停,這是西安住宅小區車庫目前的三大囧境。
據瞭解,截止今年5月,西安市機動車保有量突破300萬輛,平均每3人就擁有一輛機動車。但對車主來說,除了油費、保養費用外,停車也已成為了最大的困擾。
為緩解停車難現象,西安市政府日前印發《西安市新建停車位三年行動方案(2018-2020年)》,根據方案,將通過三年努力,按照老區補建還舊賬、新區建設不欠賬的目標,基本實現城區停車位供需整體平衡,三年期間共新建停車位48萬個,其中每年新建16萬個。《方案》提出,將從三個方面解決這一現象:第一、完善停車設施規劃,保障專案建設用地;第二、
加快停車設施建設,緩解停車難;第三、盤活停車資源,提升停車服務管理水平。
加快地下空間開發利用
以專案為支撐,加快地下空間開發利用建設停車場,從2019開始,凡重大專案、新建小區、各類場館、城市綜合體等的建設,應進行地下三層(含)以上開發,原則上不少於地下兩層用於停車;單建地下公共停車場專案因地形、用地大小等因素綜合考慮,實施確有困難的可按地下二層開發。
充分利用地下空間建設停車場,挖掘現有資源,對全市中小學操場、新改擴建公園、綠地廣場等地下空間綜合利用;結合地鐵建設運營需求,同步建設P+R地下停車場不少於6個,緩解城區交通壓力。
建設公共停車場
依據停車場專項規劃和年度公共停車位建設任務量,在每年儲備土地中確定300畝公共停車場建設用地,專項用於引進社會力量投資建設公共停車場,並及時向社會公開資訊。2019年完成公共停車場PPP專案土地劃撥工作。
制定公共停車場年度建設計劃,每年新建公共停車位數不低於2萬個,其中地下停車位數不低於6700個。
除此外,由中鐵二十局阿達駐車公司運營的西安地鐵P+R(Park and Ride即停車換乘) 地鐵停車場專案,胡家廟停車場、廣泰門停車場充電樁也已投入使用。“P+R”是停車與充電樁的完美結合,是現在城市新型的一種停車方式,同時也是一種高效、節能、環保的停車方式。“P+R”停車場將地鐵出行與駕車出行有效銜接,方便市民出行,真正實現零換乘;充電樁的設定則有效解決了新能源汽車充電難問題。
結語
無論是新建停車位,還是對現有地下空間開發再利用,都是緩解目前西安停車難的途徑之一,但如何對現有車位有效利用,不造成社會資源浪費也是值得深思的。