緊急“趕製”兩大利好訊息，馬斯克這回能“拽”一把特斯拉的股價嗎？
美東時間4月24日盤後，也就是北京時間4月25日早間，是特斯拉2019Q1財報的釋出日。 趕在財報釋出的前兩天，馬斯克緊急“趕製”出兩條重大利好訊息，抓緊最後機會對外大呼“我很好”。
顯然，他成功“轉移”了不少外界的視線。
標準版Model S和Model X迴歸，續航升級
北京時間4月24日，特斯拉宣佈推出新版的Model S和Model X，這兩款新版車不但配有新的傳動系統、車輪軸承、輪胎、懸架等硬體和元件，續航里程和充電效率也有所提升。據瞭解，新款車將於本週在加州Fremont工廠投入生產。
具體而言，特斯拉將最初為Model 3研發的永磁同步電機引入了Model S和Model X中，這使其續航里程增加了10%以上，同時功率與扭矩也有所增加。官方表示， 新版的Model S和Model X在EPA標準下的續航里程分別為370英里（約595.45公里）和325英里（約523公里）。
在充電效率方面，特斯拉稱，經過更新後，Model S和Model X可使用200kW的V3增壓器充電，也可使用145kW的V2增壓器進行充電。如此，充電時間得以縮短。特斯拉同時推出了新的空氣懸架系統和車輪軸承，以帶給使用者更加舒適的駕乘體驗。
在宣佈了這些改變之後，特斯拉還在官網恢復了Model S和Model X的標準版選項，價格更低。官方資訊顯示，Model S起售價7.8萬美元，單次充電可行駛285英里 ，Model X起售價8.3萬美元，單次充電可行駛250英里。 而以上兩款車的老車主則可免費升級“Ludicrous模式”（也就是眾所周知的“狂暴模式”），此前這項升級售價2萬美元。
釋出自動駕駛晶片，推出“RoboTaxi計劃”
雖然升級了兩款車，但這還算不上是特斯拉近期的最大動作。 就在昨日（美東時間4月22日），“跳票大王”馬斯克在帕洛阿爾託總部召開了原計劃三天前舉辦的“投資者日活動”，會上，這家公司向所有投資者展示了自研的FSD全自動駕駛計算機。
官方表示，FSD的神經網路每秒可處理2100幀影象，擁有144TOPS的算力，其耗電量僅為每英里（約1.6公里）250瓦。馬斯克頗為自豪：“特斯拉的晶片是世界上最好的晶片，遠超其他競爭對手。”他還透露，特斯拉的下一代晶片比現在的強3倍，兩年後就能面世。
除此以外，最令人震驚的當屬特斯拉“RoboTaxi”計劃。馬斯克介紹道，特斯拉車主可加入到其“自動駕駛共享車隊”中，利用所擁有的特斯拉汽車賺錢或者隨之召喚車隊車輛將其送至目的地。他表示， 明年年中將有100萬輛搭載全自動駕駛硬體的特斯拉在路上執行。
作為一家車企，特斯拉不僅要守住車廠的老本行——生產製造電動車，還要涉足出行服務領域。馬斯克的如意算盤打得響，要知道，這可是個萬億規模的市場。馬斯克自己也算得明白： 用作自動駕駛共享汽車的Model 3每年可產生3萬美元的毛利潤。 這幾乎等同於一輛Model 3的價格了。
配合該計劃， 馬斯克趁熱打鐵地宣佈未來兩年將推出一款沒有方向盤的汽車。 他還表示，一旦得到監管機構許可，就會拆除所有“RoboTaxi車隊”中的汽車方向盤。而為了使該“RoboTaxi車隊”運營得更久，馬斯克又發話了： 要研發一款續航里程為100萬英里的電池組，明年就投入生產。 僅一週前，他剛剛表示Model 3電池組的續航在30萬英里到50萬英里之間。
財報前趕製兩大利好訊息，是否能挽救投資者信心？
趕在財報釋出前兩天集中展示以上一頓“神操作”，想必馬斯克的壓力不小。 最合理的解釋大概就是其第一季度的財報並不好看，大幅虧損已經是可以預計的狀態。這些天公開發布的一切，很可能都是馬斯克為提振投資者信心所做出的舉措。
過去幾個月，關於特斯拉市場需求下降的討論已不絕於耳。其4月4日公佈的2019Q1交付資料顯示， 這家公司一季度共交付6.3萬輛汽車，環比下降31%。 儘管特斯拉聲稱自己在海外市場（歐洲和中國）大受歡迎，交付量下降並不是需求問題所致，但投資者似乎並不買賬，當天特斯拉股價下跌8%。
為了提振股價，特斯拉先是釋出Autopilot安全報告，表示其事故發生率低於人類駕駛，隨後馬斯克又聲稱自動駕駛技術正使特斯拉變為一種增值資產。但這些“不痛不癢”的宣告似乎並不能為投資者帶來多大信心。
4月20日，在宣佈將有4位董事會成員在未來兩年離職後， 特斯拉抓緊最後時間趕製利好訊息，試圖在Q1財報發生的最後一刻拯救股價，可以說是“求生欲”很強了。
而這波操作是否會奏效？其一季度財務資料表現究竟如何？這一切都要等到4月25日早間才有最終答案。
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