戈恩自辯後，雷諾-日產-三菱聯盟命運何去何從？
【編者按】日本日產汽車、三菱汽車和法國雷諾汽車三家公司的董事長卡洛斯·戈恩“因涉嫌違反日本《公司法》、瞞報鉅額收入”被捕，至今一直被拘押。這位傳奇的企業家將要要永遠被歷史定格在2018年的尾聲了，少了領袖的雷諾-日產-三菱聯盟的命運才是最重要的。
本文首發於中國汽車報網，作者陶曉喆；由億歐編輯，僅供行業人士參考。
自2018年11月19日被捕以來，卡洛斯·戈恩一直被拘留在日本東京拘留中心。目前，這位具有傳奇色彩的汽車業高管已經被關押在東京監獄近兩個月。
當地時間1月8日，日產前董事長戈恩現身於東京法院聽證會，這是他自11月被捕以來的首次公開露面。雖然戈恩堅持表示他無罪，強烈否認東京監察機構的指控，稱他被 “毫無根據的指控”，不公正地拘留。但最終，戈恩的保釋申請被駁回。分析人士估計，如果最終被判有罪，他將面臨最高15年徒刑。
之後沒過幾日，原本選擇站在戈恩這邊的法國政府和雷諾突然態度大變，戈恩可能真的要涼涼了。
不利證據增加 法國政府態度轉變
當地時間1月13日，據法國媒體報道，戈恩曾從日產與三菱之間的荷蘭合資企業獲得700萬歐元（約合800萬美元）的報酬。
據報道，日產和三菱於2017年6月在荷蘭成立了合資企業日產三菱BV（NMBV），該合資企業負責兩家公司的聯盟相關業務，並有權責向兩家汽車製造商的相關員工支付薪酬。實際上，合資公司的高階董事本不應該從該部門獲得收入，但是從2018年2月開始，戈恩被僱用為該公司員工，這使他有資格從該公司獲得薪酬。
路透社上週報道稱，戈恩的一位高階管理人員通過荷蘭合資企業獲得了另外六位數的薪水，該合資企業負責監督雷諾與日產的聯盟。儘管現在沒有足夠證據證明，戈恩從上述合資企業獲得的收入是非法的，但是對於目前已經因違反金融法規而被指控的戈恩來說，這筆數額不少的收入的曝光對他十分不利，至少此事暴露了雷諾日產三菱聯盟可能存在的治理不當的問題。
另據法國媒體報道，荷蘭的多家公司也曾向戈恩支付未經申報的報酬，同時，戈恩可能挪用日產公款支付遊艇俱樂部的會費等也被曝光。
日產發言人尚未就此事做出迴應。不過，法國媒體對戈恩的相關報道在法國引起廣泛關注，法國原本將戈恩被捕解讀為日產希望擺脫雷諾控制的陰謀，並且對日本不肯提供戈恩被捕的證據而表示過不滿，然而，隨著更多的調查結果公佈於眾，戈恩的職業操守似乎已經沒有洗白的餘地，而這也導致法國政府的態度就此發生轉變。原本，法國政府曾支援雷諾，允許戈恩在等待審判期間保住其職位。此外，法國媒體也開始對戈恩的處理闡述了自己的看法。法國《世界報》在評論中提出，應該解除戈恩作為雷諾執行長的職務。
雷諾物色新CEO進行時
法國財政部長布魯諾·勒邁爾說，如果戈恩在很長一段時間內無法工作，我們必須進入一個新的階段。他說，成千上萬的員工需要長期穩定的領導。他還透露，會有幾位候選人在考慮之中，並儘快接手戈恩的工作。
布魯諾日前對法國媒體表示，現在是雷諾更新領導層的時候了。“我們希望在未來幾天召開雷諾執行委員會會議。”他說，“我們希望（聯盟）構建新的長期領導力。”目前，法國政府擁有雷諾公司15％的股份和22％的投票權。
雷諾在一份宣告中表示，其管理機構現在“正在積極努力尋找該集團未來治理的最佳解決方案，以期維護公司的利益並加強雷諾日產聯盟”。
戈恩事發後，雷諾日產三零聯盟的關係空前緊張。日產和三菱都取消了戈恩作為董事長的職務，而雷諾曾支援戈恩，並等待其結束訴訟後歸位。
戈恩事發對聯盟的正常經營活動已造成了影響，目前，聯盟的一些工作已經難以開展。上週，德國商業銀行的汽車分析師德米安·弗裡德表示，“聯盟不能深入下去，這真的很不幸。實際上，當前汽車行業形勢不容懈怠，（在很多領域）需要進行大膽的投資。”
路透社週三早些時候報道稱，法國政府已要求雷諾擇日召開董事會會議，討論戈恩繼任者。有傳言稱法國米其林輪胎執行長讓·多米尼克塞納德等人被列為候選人。
曾經的親信離職，中國地區計劃還能繼續嗎？
“戈恩事件”發生後，日產汽車不斷擴大對戈恩的調查範圍。隨著檢方調查的深入，已經波及到日產中國的高層管理人員，甚至還會影響日產在中國市場的整體業績。
據路透社報道，1月12日，戈恩的“左膀右臂”日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲（José Muoz）已經辭職。隨後日產在一份宣告中確認了何塞離職的訊息。
作為調查的“利益關係人”的何塞，此時選擇辭職，或許已對日產汽車失去耐心。
公開資料顯示，何塞·穆諾茲在2004年加入日產汽車，2014年開始負責日產在北美地區的業務，成功為日產汽車開拓了北美市場；2016年升任日產汽車公司首席績效官和執行副總裁，負責日產汽車全球七個區域和業務部門的戰略；2018年4月兼任日產中國管理委員會主席，負責日產在中國地區的業務。
此前何塞·穆諾茲曾在接受媒體採訪時表示：“要帶領中國市場進入電氣化新時代。”併為推動日產汽車在在中國地區的發展制定計劃，預計將在五年在華將引入40多款車型，電動車型有20多款。何塞離職後該計劃能否順利進行還尚未可知。
此外，日產的另一位外籍高管Arun Bajaj日前也被爆出“正在休假”的訊息。巧合的是，Arun Bajaj也是戈恩的“親信”之一，在戈恩擔任日產董事長期間加入。