北汽新能源旗艦SUV上市 續航415公里17萬起售
車東西（公眾號： chedongxi ）
文 | 曉寒
車東西 1 月 27 日訊息，北汽新能源旗下重磅純電 SUV EX5 今日在雲南正式上市，補貼後終端售價 16.99 萬 —19.99 萬。
EX5 車搭載了一個 160kW （約合 218 馬力）的電機，搭載 61.8kWh 的鋰電池組， NEDC 綜合續航 415 公里。
▲EX5上市現場
與此同時， EX5 還搭載了北汽新推出的達爾文車載系統，支援 4G 網路連線、語音互動、遠端控制，以及整車 OTA 升級等主流車聯網功能。
此外， EX5 還具備 L1 級自動駕駛能力，搭載有 ACC 自適應巡航、 AEB 自動緊急制動等 ADAS 功能。
2018 年下半年起，北汽新能源開始對其 EU 純電系列轎車和 EX 純電系列 SUV 產品進行更新換代，為其換裝最新的內外飾設計、全新一代電驅動系統和達爾文智慧車載系統等。
▲EX5
本次上市的 EX5 和去年上市的 EU5 ，屬於本次更新換代的首批選手。尤其是 EX5 ，不管是在產品效能和智慧化水平上來說，都算是北汽新能源的主力和旗艦級選手，十分重要。
▲EU5
一、綜合續航 415 公里 具備整車 OTA 升級能力
回顧 2018 年，國內眾多傳統車企參與了兩場大戰，一是純電車型的里程升級之戰。二是旗下產品的智慧網聯之戰。
到 2018 年末和 2019 年初這個時點，新面世的主流電動汽車續航基本都是 400 公里起步，並且標配大螢幕安卓系統、 4G 網聯、語音互動、遠端控制等車聯網功能。
與前代產品 EX360 相比， EX5 搭載的是北汽最新一代電驅動系統，電機最大功率達到了 160kW ，約合 218 馬力，最大扭矩 300 牛米，百公里加速 9.08 秒，最高車速 160 公里 / 小時。
▲EX5進行極寒氣溫實驗
而前代產品 EX360 的電機最大功率只有 80kW （約合 107 馬力），動力可謂翻了一倍。
218 馬力是個什麼概念？奧迪 A6L 、 Q5 的 2.0T 發動機都是 221 馬力。 EX5 的動力水平已經和中大型轎車和中型 SUV 處於一個水準。
續航層面， EX5 搭載了一個 61.8kWh 鋰電池組，電芯供應商為寧德時代，容量較此前的 EX360 車型的 48kWh 有了大幅提升，同時電池組能量密度也增加到 146.5wh/kg ，並且具備低溫預熱功能，增加了在低溫環境下工作的穩定性。
電池和電驅系統雙雙升級後， EX5 的 NEDC 續航可以達到 415 公里，前代產品 EX360 則為 318 公里，提升明顯。
充電方面，在 25 度常溫下， EX5 的電池使用快充從 30% 充至 80% 只需要 30 分鐘，慢充則為 10.5 小時。
需要注意的是， EX5 搭載的這套新一代電驅動系統除了動力更強，續航更遠，更重要地方在於其具備整車 OTA 升級能力。
據北汽新能源營銷公司總經理李一秀在現場介紹（如上圖）， EX5 全車總計搭載了 600 個晶片和 260 個電子部件，所有這些部件都可以進行 OTA 升級。
李一秀在現場還強調， EX5 的電控系統完成了汽車行業 ASIL C 級安全認證，在國內尚屬首批。
二、搭載北汽達爾文車載系統 具備 L1 級自動駕駛能力
正如前文所言，傳統車企在 2018 年除了忙著給自己旗下電動車升級續航，另一件重要工作就是提升車輛的智慧化水平。
進入車內，一個 12.3 英寸的全液晶儀表和 9 英寸的中控懸浮螢幕則是 EX5 的“智慧擔當”。
這兩塊屏幕後面，執行的是北汽新能源在 2018 年北京車展上推出的全新達爾文車載系統，具備常見的 4G 網路、語音互動、手機 APP 遠端控制、應用商店等車聯網功能。
▲EX5內飾
這套系統的主介面是當下流行的大卡片式設計，全新大眾途銳、寶馬第七代 iDrive 、斑馬智行等車型和系統都採用了這種設計風格。
對於行車場景來說，將具體的功能和 APP 做成大片卡簡介明瞭易於操作，比手機 APP 類似的小圖示更加方便安全。
▲EX5的系統介面
需要注意的是， EX5 的兩塊螢幕也具有聯動功能，三個手指在中控螢幕上滑動一下，就可以將中控螢幕的導航、娛樂等資訊同步顯示在全液晶儀表中，尤其是全屏導航介面，與奧迪寶馬等車型的全液晶儀表一致，科技感十足，值得點贊。
▲EX5雙屏互動
EX5 搭載了百度 DuerOS 語音互動系統，使用語音即可完成導航、播放音樂、控制空調溫度等操作，方便使用者使用。
自動駕駛層面， EX5 配備了 AEB 緊急制動、 ACC 自適應巡航等常見 ADAS 功能，屬於 L1 級自動駕駛系統。
2018 年，長城、長安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新車上普及 L2 級自動駕駛系統， EX5 作為一款 2019 年上市的產品，這方面略顯落後。
三、基於燃油車打造 具備對外放電能力
站在車外打量 EX5 ，第一眼就會覺得這款車比較炫酷時尚，車頭部分的多個複雜線條提升了辨識度，而車身側面的多條腰線，則讓其看起來要超前一些，符合智慧電動汽車的調性。
進入車內， EX5 在營造時尚氛圍的同時，還提供了一定的豪華感。
例如其 12.3 英寸的懸浮螢幕、中控臺空調按鈕、以及出風口造型，都能看到賓士的影子，這些細節無疑都讓 EX5 更加貼近豪華二字。
▲EX5內飾
當然，由於北汽集團是賓士在國內的合作伙伴，借鑑一些賓士的設計也不會被對方說些什麼。
EX5 的長寬高分別 4480×1837×1673mm ，軸距 2665mm ，屬於典型的緊湊級 SUV 的身材。值得一提的是，其滿載狀態下的離地間歇達到 15CM ，接近角和離去角分別大於 16 度和 21 度，接近越野 SUV 的水準，通過性更好。
▲EX5側面
EX5 與兄弟車型 EU5 並非是一款完全從零開發的純電車型，而是分別基於北汽旗下燃油車紳寶品牌智行和 D50 打造而來。
2018 年上市的 EU5 有兩個小缺憾，一是沒有全系標配 ESP ，二則是後輪是非獨立懸掛。而到了 EX5 ， ESP 已是標配，後輪也升級為獨立懸掛，駕駛舒適性要更進一步。
最後值得一提的是 EX5 的 V2V 和 V2L 對外放電功能。
使用隨車附贈的電源線， EX5 可以變身一個移動充電寶，既可以給其他電動汽車充電應急，同時也能輸出 220V 電源，用以給各種常見的家用電器功能，在野外露營或郊遊時候非常有用。
結語：北汽新能源開啟產品上升之路
在國內新能源汽車市場，北汽新能源是不得不提的一個玩家，其不僅是第一批全力轉型新能源的傳統車企，同時也是國內新能源車，尤其是純電動車型領域銷量的老大。
但需要注意的是，此前北汽新能源的銷量主力都是價格較低的親民車型，尤其是 EC 系列，佔到了北汽新能源銷量的大部分。
這就有兩個關鍵問題，一是北汽新能源的品牌容易被定位在親民水準，另一方面，親民車型的續航、動力等引數都較弱，越來越難拿到補貼，競爭力逐漸下降。
在這種背景下，從 EX5 和 EU5 這兩個產品中可以明顯看出，北汽新能源的產品正在往高階化進發，不管是外形內飾設計，還是動力水平與續航里程，車聯網、自動駕駛等智慧化程度，都較此前產品有了明顯提升。
所以很明顯，北汽新能源正在開啟一個品牌和產品的雙重上升之路。
從 EX5 的產品力來看，較此前的北汽產品已經有了大幅提升。但是從整個智慧電動汽車的產業格局來看，不管是比亞迪、廣汽新能源，還是蔚來、小鵬、威馬等廠商，其都在不斷推出競爭力十足的智慧電動汽車產品，行業競爭格局要激烈的多。
對於北汽新能源來說，開啟品牌上升之路是一個好的開始，但同時也是一條充滿挑戰的道路。