車載智慧系統的平臺之爭裡，谷歌要搭建融合系統相容車內外兩個世界

據外媒the Verge報道，過去幾年裡，谷歌一直在開發一款基於安卓（Android）的汽車作業系統，有了這款作業系統，駕駛時將不再需要智慧手機。

它基於 Android p，比現有版本的 Android Auto 要先進得多，後者只是簡單地將手機介面投射到汽車的資訊娛樂螢幕上。 因此，新的系統被認為是一個更強大的解決方案。實際上，這些系統是建立在 Android 的分支(和非常老的)版本上，沒有得到谷歌的太多幫助，但之後可能發生變化。

據瞭解，谷歌已經與沃爾沃和奧迪達成協議，在 2020 年開始推出該系統。日前，華爾街日報也有訊息稱，谷歌正在大舉進軍汽車領域，已經與全球最大汽車集團雷諾-日產-三菱聯盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）達成合作協議。

這個新系統，會讓現代安卓汽車體驗更流暢，例如訪問 Google Play 商店中匹配汽車應用場景的 app。該系統還可以根據汽車製造商的不同風格進行定製，定製後的體驗，比標準版的 Android Auto (或蘋果的 CarPlay)擁有更多的功能和控制權限。

車載資訊娛樂系統的未來，還會面臨各種有趣的新問題。

谷歌在過去也曾經參與過平臺之爭。車載系統的競爭，會拉開一條新的戰線嗎？谷歌是如何看待汽車上這些作業系統變化的？

本月早些時候，在消費電子展上，安卓汽車負責人帕特里克·布雷迪接受了the Verge的採訪。以下對話經過了編輯和壓縮。

帕特里克 · 布雷迪表示，對於安卓汽車，我們稱之為"預計解決方案"，安卓汽車在手機端執行，並連線到一輛相容的汽車上。現在我們和 50 多個不同的汽車品牌合作，並將其推廣到韓國、臺灣、南非等更多的國家和地區。

11月份我們推出了一個改善媒體體驗的迭代版本。以往，我們有兩種播放媒體的模式，讓語音助理播放和隨機播放。當你知道自己想要什麼的時候還好說，但有時候不記得專輯名字就需要檢視播放記錄，但在駕駛過程中這麼做是不現實的。 11月的迭代解決了這個問題，可以用聽和對話，替代眼睛去查詢。減少了使用者車內瀏覽量，是提高駕駛安全係數的方式之一。

此外不少汽車品牌的內部操作螢幕變得更大了，從電阻屏變成了觸控式螢幕，而且加了 旋轉控制器，操控更靈活。所以2019年接下來的六個月中，將在會推出簡化版的作業系統，適應不同的螢幕形狀和大小、以及不同的輸入方式。

此外，對使用者而言汽車和手機作業系統的分離，導致了兩個世界的誕生——你需要同時處理本地系統和智慧手機系統，這不一定是消費者想要的。

為了融合兩個世界，汽車內嵌安卓系統、建立一個單一混合系統，這個解決方案讓我們感到興奮。它充分利用了車內的整個數碼屏，融合並且平衡車內、車外的世界。

在我們合作的汽車製造商中，有超過50%的年度汽車銷量採用了安卓作為內建系統。而且，當安卓車載系統執行在奧迪車上，它看起來非常像奧迪；它出現在沃爾沃車上，又像是專門為Sensus設計的。這種配適度的差異化，不僅是汽車製造商想要的，也是消費者想要的。據介紹 ，安卓車載系統也將參與到 售後環節。

此外，類似某些飛機上座位後部帶有顯示屏，不少研發機構也在探索車座後的螢幕使用、以及相應的娛樂資訊系統，甚至體驗方式（比如投影、VR）的創新。