國家郵政局:請多包容快遞小哥!雙十一快遞5天送不到,彆著急
相信很多人現在的狀態是:竭盡全力思考自己缺什麼東西,瘋狂付定金、加購物車,搓手期待雙十一的到來。無疑,雙十一購物非常開心,但等待快遞那段時間卻相當煎熬,尤其是在知道了今年雙十一可能產生的快遞包裹量之後,更焦慮了。
11月8日,國家郵政局釋出關於快遞業務旺季服務消費的提示,具體內容為:受多家電商平臺集中開展促銷活動影響,快遞業務量將於近期出現高峰。預計11月11日至16日期間,全行業處理的郵件、快遞業務量將超過18.7億件。高峰期間,快遞員普遍工作負荷重、工作壓力大,請大家給予包容和關懷。
雙十一至今已經十個年頭了,但過去每一年的雙十一給消費者留下的印象,除了便宜就是:快遞四五天,甚至十幾天都送不到;快遞企業爆倉、網點積壓的新聞層出不窮。那麼,快遞行業這些問題在今年雙十一還會再現嗎?筆者認為會,但與之前相比,會減少許多。原因主要有這些:
一方面,快遞企業應對雙十一旺季的意識提升,各大企業動員大會一場接著一場,解決方案一套接著一套。比如,三通一達和百世為應對雙十一高峰,繼11月起漲派費之後 ,再次對全網價格進行了調整。截止目前,中通和圓通均已在官網對漲價進行了通知,韻達、申通和百世也已經在內部宣佈了漲價事宜,圓通和申通更是啟動了限重政策。
顯然,一線快遞企業通過漲價限收的方式,切掉低價值、影響分撥效率的貨物,保證雙十一期間正常運轉。擡高快遞門檻,不貪戀雙十一單量,使得各個快遞企業都能參與到雙十一中來,充分利用快遞網路,加快貨物運轉。
與此同時,積極擁抱人工智慧、大資料等技術,也是今年快遞企業解決雙十一爆倉的主要方法。據統計,順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世等快遞企業電子運單使用率均已接近或超過95%。
而電子運單普及,自動化分揀、無人倉和智慧分揀機器人等規模化使用,可以提升發貨速度和分揀處理效率。在異常監測方面,雷達預警技術進一步升級完善,分環節異常問題分析的技術已經具備。技術的加持,快遞企業爆倉的可能性大幅下降。
另一方面,電商平臺有意分流,在一定程度上也可以為快遞企業減負。以前雙十一隻是11日當天,而現在不少電商平臺都把優惠延長至少一星期之久。這樣一來,消費者就不用盯著11日那個節點,在雙11之前或者之後就把所需商品購置齊全,快遞包裹則相對分散。此外,有些電商平臺還通過建設前置倉、門店發貨等方式,緩解訂單激增帶來的物流體驗差的狀況。
不僅如此,快遞企業在末端網點人員方面,也加大了投入,招聘臨時快遞員、應用配送機器人,最大程度上解決網點積壓問題。