江門耐磨機床油漆的應用
江門市耐磨機床油漆的應用
耐磨機床油漆在機床導軌修復中的應用機械企業網機床導軌及其它摩擦副，在長期的使用過程中，由於兩個接觸面存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面產生不同程度的磨損，嚴重時影響機床的加工精度和生產效率。對機床和其它磨損部位的修復，通常採用金屬板和高分子材料鑲貼或更換等方法，不僅需要進行大量精確的加工製造，而且常需要對加工面進行人工刮研，修復工作工序多，工期長。近年來，在對龍門銑床導軌的修復中，對耐磨機床油漆進行了探討和實驗，獲得了成功。
一、耐磨機床油漆的概念
耐磨機床油漆在摩擦副中的作用是有效地保護另一面不被磨損或減少磨損。
而機床導軌耐磨塗料是一種自身具有良好潤滑條件和相應抗機械作用力的固體塗料，它既能彌補兩接觸面由於摩擦而造成的磨損缺陷，又能使兩個相對運動面具有良好的潤滑減磨作用。同時，耐磨塗料對進入摩擦副兩接觸面間的金屬雜物還應當具有一定的預埋性。
二、耐磨機床油漆的組成
1、粘結劑粘結劑是組成耐磨機床油漆的重要成分，其作用是將機床油漆中其它組分牢固地粘結在一起，並與基體產生良好的粘結力，使之在基體表面形成牢固的塗層。為便於施工，粘結劑應具有較好的流動性和室溫固化效能。耐磨機床油漆用的粘結劑，一般採用典型的結構粘結劑，如環氧樹脂、酚醛樹脂、聚酯{TodayHot}樹脂等。
2、潤滑劑潤滑劑是提高耐磨機床油漆潤滑減磨效能的主要組分，使機床油漆具有較小的摩擦係數和自潤滑特性。用於耐磨機床油漆的固體潤滑材料有膠體二硫化鉬、膠狀石墨粉和一些粉狀高分子聚合物等。
3、增強劑增強劑一般採用還原鐵粉、氧化銅粉、石英粉和一些其它金屬粉末，可在一定程度上提高機床油漆的機械強度和表面硬度，改善機床油漆的抗磨效能。
三、耐磨機床油漆的反應機理
1、粘結劑的反應機理在組成機床油漆的所有成分中，最主要的活性成分材料是粘結劑，其它材料都是非活性填充材料，故耐磨機床油漆的固化反應機理主要在於粘結劑。實踐中，我們選用的粘結劑為雙酚A型低分子量環氧樹脂。
環氧樹脂固化後的技術性能與採用的固化劑品種和固化用量有關，不同的固化劑與環氧樹脂的反應機理不同。最常用的固化劑為多元胺類固化劑。當環氧樹脂與脂肪族多元胺類固化劑反應時，其反應型別如下。
當伯胺與環氧樹脂反應時，使樹脂的環氧基破壞生成仲胺；仲胺繼續與環氧基反應生成叔胺；仲胺與叔胺分子中的羥基與環氧基起醚化反應；最後生成巨大的網狀結構，使環氧樹脂不熔，具有優良效能的環氧塑料。
2、潤滑原理耐磨機床油漆中的固體潤滑材料通常選用二硫化鉬和石墨。二硫化鉬是一種金屬硫化物，一般用作潤滑材料的二硫化鉬顆粒很細，{HotTag}其直徑約在10μm以下，屬於分散系中的膠體物質，也叫膠體二硫化鉬。二硫化鉬具有優良的潤滑效能，呈六角形晶體層狀結構，其分子排列的規律為外層是硫原子，中間是鉬原子。當膠體二硫化鉬分子分佈於一對摩擦副的接觸面時，即在表面形成分子層。
由於MoS2顆粒很細，與基體有良好的吸附能力，而Mo原子和S原子的結合是化學鍵結合，因此非常牢固。但分子層之間的S原子自身間的結合能力極弱，從而產生了介面分子極易移動的良好潤滑條件。其實，二介面之間基體表面各吸附一層分子層。從微觀角度講，雖然只是極薄的一層，亦形成了極易滑動的介面。實際應用中，MoS2層要厚得多，存在n個分子層，這樣，就有(n-1)個極易滑動的介面，從而使二摩擦面具有十分良好的潤滑條件。
3、填料作用耐磨機床油漆中加入適量的增強劑(主要成分是鐵粉和石英粉)和稀料，可增強機床油漆的機械強度和耐磨性，以及改善機床油漆的耐衝擊韌性和不均勻剝離效能。施工中，如果填料的用量不當，會引起機床油漆的粘結能力和機械強度的降低。
四、耐磨機床油漆在龍門銑床導軌修復中的應用
龍門銑床是"一五"期間前蘇聯製造的裝置，導軌總長8.5m。傳動原理見圖1。
1、耐磨機床油漆塗層厚度的確定測量磨損厚度，以確定修復的加工量及所需耐磨機床油漆的厚度。
耐磨機床油漆層的厚度：H＝H1-H2(mm)
通過認真測繪，考慮蝸桿、蝸輪的正常齧合條件，確定耐磨機床油漆層的厚度為(9.9±0.1)mm。施工時，為了精確控制耐磨機床油漆層的厚度，製作了厚度為(9.7±0.05)mm的壓條，預先貼上在床身上。
先將壓條貼在床身導軌面上，將配好且攪拌均勻的耐磨機床油漆均勻地塗覆在導軌面上，壓上壓板，用手錘不停地沿箭頭方面敲擊壓板，使多餘機床油漆從外側溢位。
2、床身(基體)表面脫油清洗脫油清洗是保證耐磨機床油漆層與基體牢固粘合的重要一環。在舊裝置上施工時，一般先用汽油進行粗洗，對基體表面的浮油髒物進行一般的清洗，然後再用NaOH、Na3PO4、Na2CO3和水配製的清洗液(加熱至60℃～80℃)進行鹼洗脫油，直至全部去油，再用熱水沖洗兩遍擦乾，最後用四氯化碳和丙酮擦試1～2遍。
3、塗復隔離劑機床油漆固化後，為了便於起模，施工前應在壓板的工作面上塗抹隔離劑。隔離劑一般由有機玻璃屑和氯仿或過氯乙烯樹脂和丙酮配製而成。
4、配製、塗復耐磨機床油漆按比例將各種成分配合攪拌均勻，塗覆在修復面處，用壓板壓實，固化後(一般為24h～36h)起模。
5、修復起模後，修復存在的缺陷部分，確保機床油漆塗層表面光潔平整，色澤一致，質量均勻，無大的氣孔等缺陷。
為了改善耐磨機床油漆的潤滑條件，根據原裝置的潤滑原理，在塗層表面設計了一次成型的潤滑油槽，減少了機加工程式。 潤滑原理：床身在導軌上往復運動時，耐磨機床油漆層將噴油鋼球壓下，潤滑油噴出，充溢噴油槽4，隨著床身的滑動，潤滑油充滿潤滑油槽1，潤滑整個摩擦面。施工時，製作了油槽模型，粘在壓板的工作面上，直接成型。為了起模後易於取出油槽模型，將油槽模型製作成梯形(油槽截面)，並且在模型的四周塗擦隔離劑。
於1993年、2004年兩次利用耐磨機床油漆修復法對龍門銑床導軌面進行修復，第一次修復後使用了10年。另還對C630車床、G607鋸床、C616車床的導軌面進行了修復，一般使用壽命為5～6年。實踐證明，使用耐磨機床油漆修復法，不僅工藝簡單，維修方便，節省時間，而且施工不受溫度、溼度等外界環境條件限制。並且達到了裝置的加工精度，可用於快速修復在用的磨損件，具有推廣價值。