“順豐打車”來了 不過只有貨運服務

摘要： 與此前炒的沸沸揚揚的“快狗打車”不同，順豐此次推出的打車業務並非獨立的APP，而是採取與搬運幫合作的方式，在搬運幫APP中上線“順豐打車”。在搬運幫APP中，除廂式貨車、金盃車、麵包車外，還上線了“順豐車”可供選擇。 在目前上線的順豐車中，僅有一款依維柯車型，可載重15...

與此前炒的沸沸揚揚的“快狗打車”不同，順豐此次推出的打車業務並非獨立的APP，而是採取與搬運幫合作的方式，在搬運幫APP中上線“順豐打車”。在搬運幫APP中，除廂式貨車、金盃車、麵包車外，還上線了“順豐車”可供選擇。

在目前上線的順豐車中，僅有一款依維柯車型，可載重1500公斤。順豐車在北京市內的起步價（含5公里）為110元，5公里外每公里5元，人工搬運服務可以按需選擇，每人每小時100元，此外無樓層費、拆裝費等。

“順豐打車”的背後，是怎樣一盤棋？

要知道，與快遞業務市場相比，同城貨運市場可謂巨無霸。資料顯示，2017年中國大陸的同城貨運市場規模達1.1萬億，增速為10%，預計到2022年這一市場規模將達到1.7萬億。

在同城貨運領域，58速運、搬運幫、貨拉拉被稱為三大巨頭，可以說佔據了半壁江山。近日，在獲得2.5億美元融資後，58速運更名為快狗打車，上線同城貨運網約車業務。

而順豐與搬運幫的強強聯合，可以快速搶佔同城貨運市場，從而加速向綜合物流服務商轉型，這也再次驗證了王衛的金句“順豐的競爭對手不是同行，而是跨界企業”。

而在快遞企業中，順豐又多了一道競爭壁壘。

記者｜李平