Uber成功於美國上市，CEO發全員信：未來將承擔更重責任
5月10日晚，Uber在紐約證券交易所通過首次公開募股上市。其於美國當地時間週四對外宣佈，首次公開募股發行價定位每股45美元，出售1.8億股普通股票。以此計算，Uber可籌集81億美元，估值824億美元。而此前訊息顯示，Uber尋求估值曾高達1200億美元。而Uber調低估值，或是因為受到Lyft股價暴漲與大跌影響。所以，為了避免出現這種情況，Uber將會優先選擇可長期持有股票的投資人。
相比於網約車第一股Lyft搶先上市，Uber雖然晚了一步。但其作為美國目前規模最大的網約車公司，也算是扳回了一局。
萌發於寒冬，創立於夏天的Uber
2008年冬天的一個晚上，巴黎下著大雪，來這裡參加歐洲技術大會的特拉維斯·卡蘭尼克和加勒特·坎普站在路邊，風雪交加，但他們始終未能等到一輛計程車。卡蘭尼克和坎普想，為什麼不能掏出手機一鍵打車？回到舊金山，他們又遇到了同樣的打車難的問題。
而正當他們尋找創業方向的時候，二人想起了這段難忘的打車難的經歷。於是，2010年夏天，他們推出了打車軟體服務。
最初，二人將此服務命名為Ubercab，後來被改名為Uber。隨後，Uber在網約車市場實現了快速擴張。截至目前，Uber融資總額已經超過130億美元，估值達到700億美元。招股書顯示，截至目前，Uber已經在全球63個國家700 個城市提供打車、送餐等業務。2018 年9 月，Uber達成了第100 億次出行。現在，Uber每天完成出行訂單1400萬次，平臺月活躍消費者達到9100萬人次。
醜聞事件頻發，卡蘭尼克出走，新總裁上位
2017年，Uber迎來了多事之秋。
1月份，使用者在Twitter上發起了#Delete Uber#運動，僅僅一個週末的時間，Uber就失去了超過20萬的使用者。後其前任工程師SusanFowler公開表示在Uber曾經遭受性騷擾，並在工作期間遭到性別歧視。在之後一段時間內，Uber一直處於風口浪尖，最嚴重的是，Uber同期收到了谷歌關於竊取其自動駕駛技術的一紙訴狀，後Uber被曝出多位高管相繼離職。
直至2017年6月22日，在芝加哥市中心的一家酒店包間內，特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）度過了他作為Uber CEO的最後幾個小時。經過了幾個小時的爭論和爭吵，卡蘭尼克同意辭去Uber CEO一職。
而在卡蘭尼克離職後，Uber迎來了新的CEO Dara Khosrowshahi，開始了180天改造計劃，並進行了結構重組。
為了挽回公司形象，Uber高層宣佈善待員工的利好，並且對員工進行了大幅加薪。此外，在組織架構調整上，Uber砍掉了International Growth組，其中包括負責拉美（latin）、印度（Indian）、亞太（apec），歐洲中東和非洲使用者增長的小組。裁掉International Growth之後，Uber成立了Earning組，專注於提升Uber的利潤。
此外，Uber也開始了全球撤退的步伐，相繼退出俄羅斯、澳門市場，開始全面收縮業務。
業務持續虧損，2018年整後EBITDA虧損達18億美元
Uber披露的招股書中顯示，近年來，Uber的營收逐年上升，從2016年的38.5億美元上漲至2018年的112.7億美元，相比2017年增長了43%。2018年歸屬Uber的淨利潤為9.97億美元，上年同期淨虧損為40.33億美元。但9.97億美元並不是說明Uber實現了盈利，而是由於其出售了東南亞打車和外賣業務，以及投資滴滴的收益等，其調整後EBITDA虧損達18億美元。
從財務資料來看，Uber在2016年至2018年的收入情況一直處於上升趨勢，對應的營收成本支出也在不斷增加。雖然收入持續增長，但增速開始出現放緩跡象。
其中，營收成本佔據了大部分的成本支出，其次是營銷成本。這是由於Uber將大量資金投入至使用者的招募過程中。另外，在食品配送、滑板車、電動摩托車業務中，Uber也投入了一定資金。其CEO Dara Khosrowshahi在招股書中表示，“我們不會迴避做短期財務犧牲，因為我們看到明顯的長期利益。”
敲鐘前夕，暗潮湧動
當所有人都在屏息以待這兩股旋風席捲華爾街之際，在紐約城的另一邊，正在掀起一陣狂風暴雨。據美國有線電視網（CNN）5月8日報道，在Uber即將進行IPO的前夜，成千上萬為Uber和Lyft工作的司機們，宣佈罷工並走上街頭，抗議這些交通公司提供給司機的工資太過低廉。與此同時，英國、澳大利亞等國家預計也要進行類似的罷工。
據瞭解，抗議遊行從5月8日午夜之前開始，並快速蔓延至整個美國，罷工時長從2小時到24小時不等。這些都成為Uber目前需要緊急解決的問題。
同時，Uber也在招股書中披露了多項經營風險，其認為：1、個人出行、外賣派送和物流行業競爭激烈，成熟且低成本的替代方案已經存在數十年，低市場進入門檻、低轉換成本和資本充足的競爭對手幾乎存在與每個主要的地理區域。若未能在這些行業內有效競爭，業務和財務前景或將受到不利影響；2、未來或將繼續提供顯著的司機激勵和消費折扣與促銷，這或對財務表現造成不利影響。未來營業支出將大幅增加，或無法實現盈利；3、企業文化和前瞻性的策略給運營、合規和文化帶來了挑戰，若未能解決這些挑戰，業務、財務狀況、經營業績和前景或將受到不利影響；4、對於此前大量負面媒體報道和宣傳，尤其是在2017年，若今後未能恢復品牌與聲譽或可導致業務受損。
值得注意的是，Uber也在招股書中坦露，其正在對新產品和技術進行大量投資，並預期未來這類投資將繼續增加。這些新的業務存在與生俱來的風險，並且或可永遠無法從中獲得任何預期收益。
所以，對於Uber來說，在經歷一系列負面還未痊癒之時選擇上市，還將面臨巨大風險，未來依然任重道遠。
附Uber CEO致員工信全文：
“在優步不到10年的歷史上，我們經歷了很多重大的時刻，而明天（週五）將是另一個重大時刻。從2010年夏天我們第一單業務到今天，Uber重新定義了創業公司的規模。我們從只有幾輛車和幾名員工，發展到現在，我們在60多個國家開展業務，100多億次的出行，而且有390萬人在我們的平臺上找到了工作。
我們每個人的加入都有自己的原因，但我們都有一個共同點：那就是我們抓住了這個機會，建立了新的商業，讓城市變得更加美好，並且建立了一家對我們來說百年難遇的公司。無論好壞我們每天都會出現，因為我們制定了目標，享受了挑戰的過程，並受到了優步未來發展前景的鼓舞和激勵。
明天（週五），當我們第一天以上市公司的身份敲響紐約證券交易所的開市鐘聲時，我們將繼續履行這一承諾。無論你身在何處，我都希望你能參與到其中，所以稍後請期待更多的細節。
IPO是一個偉大的時刻，也是我們一直期待的一天。這一天值得你們所有人慶祝，也離不開你們所有人的努力。你們的熱情、勤勞和聰明才智使我們走到了今天，我為你們迄今為止所取得的成就感到無比自豪。
隨著我們從一傢俬營企業轉型為一家上市公司，我們的工作無疑將變得更加艱難，而且所有的目光都將聚焦在我們身上。對於我們的客戶、我們的股東、我們的城市以及我們彼此之間，我們都將肩負更加重大的責任。每當有人購買一股優步股票，購買者就會成為優步的共同所有人，而他也會成為我們肩負的責任，督促我們繼續正確做事。
請記住：雖然公共市場會有一定的價值評估標準，但我們真正的價值需要經歷長期的考驗。未來我們可能會被誤解，也可能會被譽為英雄。在那些日子裡，無論起起落落，我們都應該專注於我們的工作：那就是創造機會，推動世界，堅持不懈地創新和執行。
風險會變得越來越大，而我們的世界也會變得更大。我們的利益相關者也越來越多。我從來沒有像現在這樣對優步團隊塑造未來的能力充滿著信心，我迫不及待地想看看你們接下來的成就。”
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