Uber成功美國上市：市值超800億美元 持有滴滴股權
雷帝網 雷建平 5月10日報道
全球最大共享出行平臺Uber今日在紐交所上市，發行價為45美元，為此前發行區間44-50美元的下端，顯示Uber上市採取了相對保守的定價策略。
按45美元的發行價計算，股份完全稀釋後的Uber的市值將達到824億美元，要低於2018年底投行曾向Uber提出的衝擊1200億美元市值的目標。
招股書顯示，Uber在2018年營收為112.7億美元，高於上年的79.32億美元，同比增42%；
Uber在2018年運營虧損為30億美元，上年同期運營虧損為40.80億美元。
意氣風發的CEO（圖片來自康路朋友圈）
當前，Uber在美國的最大對手Lyft已於3月30日在美國納斯達克上市，募集資金23億美元，上市時市值一度突破240億美元。
不過，Lyft上市後表現欠佳，當前市值為140億美元左右，較最高峰時期已大幅縮水，這也直接影響了投資人對Uber的信心，拖累了Uber估值。
Uber業務形態比Lyft更豐富
Uber與Lyft營收對比
Uber在2018年第四季度營收為29.74億美元，較上一季度的29.44億美元增長1%，較上年同期的24.41億美元增長22%，增幅減緩。
Lyft在2018年第四季度營收為6.69億美元，較上一季度的5.85億美元增長14%，較上年同期的3.44億美元增長94%。
Uber業務構成更豐富，除打車業務外，還有送餐業務Uber Eats、連線貨主和貨運公司的業務Uber Freight及收購Jump，進軍共享電動單車市場。
Uber在路演PPT中稱，3年多前，Uber推出了Uber Eats應用，基於總預訂量，Uber Eats已發展成為世界上除中國以外最大的送餐平臺。
Uber Eats小哥（圖片來自康路朋友圈）
Uber Eats通過在非高峰乘車時間獲取額外的出行需求，使專車司機能夠提高利用率和收入。Uber Eats還通過讓沒有駕駛資格或沒有駕駛資格車輛的人在平臺上送餐，擴大了專車司機的範圍。
通過這一方式，Uber Eats減少專車司機等待時間，並提高送餐速度。
招股書顯示，截至2018年底，Uber平臺上的平均月度活躍使用者人數為9100萬人，其中包含了送餐服務Uber Eats的月度活躍使用者人數。
與2017年相比，這一數字增長了33.8%，但增速低於一年前的51%。
持有滴滴15.4%股權 背後股東都是軟銀
分地區來看，Uber的主戰場是北美地區（美國和加拿大），這部分的年度營收61.5億美元，第二大市場拉美地區的營收為20億美元。
歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太地區營收為10.3億美元。
Uber在全球擁有非常多資產，比如，Uber將優步中國與滴滴合併，換取了滴滴的股權，截止2018年9月30日，持有滴滴約15.4%的股權。
Uber將東南亞業務與東南亞打車軟體Grab合併，換取了後者30%的股權，截止到2018年12月31日，仍持有Grab約23.2%的股權。
Uber、滴滴、Grab背後都有一個重要股東，那就是日本軟銀，軟銀在2017年先後投資了滴滴80億美元，是滴滴排名前二的股東。
Grab至少獲得軟銀願景基金(Softbank Vision Fund)14.6億美元投資，滴滴也是Grab的股東。
2018年3月，在軟銀等投資人的撮合下，為避免Grab與Uber在東南亞的燒錢大戰，與滴滴收購Uber中國如出一轍，Uber與Grab達成交易協議。
Uber把旗下東南亞業務出售給Grab。作為交易的一部分，Uber獲得Grab 27.5%股權。Uber CEO Dara Khosrowshahi加入Grab董事會。
Uber還將其俄羅斯業務與俄羅斯搜尋引擎Yandex旗下打車服務Yandex.Taxi合併。Uber持有Yandex.Taxi約38%的股權。
Uber與Lyft均是燒錢大戶 後者上市後業績變臉
Uber與Lyft的運營虧損對比
Uber在2018年第四季度運營虧損10.53億美元，較上年同期的虧損11.97億美元有所縮減，但依然較前三個季度大幅增加，運營虧損率為-35%。
由於Lyft成本與費用佔比過高，導致Lyft在2018年第四季運營虧損2.7億美元，運營利潤率為-40%。Lyft的虧損大幅要小於Uber，但佔營收比更高。
Lyft淨利潤情況
此前幾天，Lyft公佈了上市後首份財報，財報顯示，Lyft在2019年第一季度營收7.76億美元，同比增95%；淨虧11.385億美元，虧損幅度擴大。
Lyft第一季度淨虧損中包括8.94億美元的股權獎勵支出和相關工資稅支出，這與公司進行首次公開募股相關。
不按照美國通用會計準則，Lyft第一季度調整後的淨虧損為2.115億美元，較上年同期的2.284億美元有所收窄。
軟銀是大股東 谷歌母公司持股5.2%
IPO前，軟銀持有Uber的股權為16.3%，軟銀曾談判要求獲得Uber董事會的兩個席位。
Entities affiliated with Benchmark Capital Partners為Uber第二大股東，持股為11%；Ryan Graves持股為2.4%。
前任CEO查爾韋斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）持股為8.6%，為第三大股東；Entities affiliated with Expa-1, LLC持股為6%；
H.E. Yasir Al-Rumayyan持股為5.4%；The Public Investment Fund持股為5.3%；Entities affiliated with Alphabet Inc.持股為5.2%。
Uber CEO達拉·科斯羅薩西
作為職業經理人的Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshah）持股佔比很低，不足1%。
2017年，Uber創始人、前任CEO查爾韋斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）去職，COO、CFO先後離職。Uber還被調查出存在200多起不當行為。
有網友調侃：“Uber不再有COO、CFO和CEO，簡直就是一家‘無人駕駛’的公司。”也是在這種情況下，達拉·科斯羅薩西出任了Uber CEO職務。
當前，達拉·科斯羅薩西還面臨很多挑戰，他要回答投資者有關公司財務狀況的問題，還要負責說服投資者相信，在過去兩年發生了一系列令人尷尬的醜聞後，現在他已成功改變了該公司的文化和商業實踐。
這些醜聞包括性騷擾指控、向監管機構隱瞞大規模資料洩露事件、使用非法軟體繞過當局以及海外賄賂指控等。
IPO後，軟銀持股降至12.8%，仍為第一大股東；Entities affiliated with Benchmark Capital Partners持股為8.5%；Entities affiliated with Expa-1, LLC持股為4.6%；
查爾韋斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）持股為6.7%；Entities affiliated with Alphabet Inc.持股為4.2%。
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