貨運市場價格越來越低，這項系統或讓貨車司機告別低運費
如今，貨執行業越來越難混是所有貨運從業者的共識，主要表現就是錢不好賺了。不過，貨執行業新出的這項系統也許會改變此現狀。
近日，一款名為圖靈的智慧報價系統獲選科技進步一等獎，不得不說這名字起得很像蹭熱點的。眾所周知，圖靈是人工智慧之父，圖靈獎更是計算機界最負盛名、最崇高的一個獎項，而此圖靈智慧報價系統卻與我們認知中的圖靈沒有絲毫關係。
據瞭解，圖靈系統是由福佑卡車研發，基於大資料+AI實時計算全國範圍內的整車運價，從收到詢價申請到給出價格，圖靈智慧報價系統只需要0.58秒，以10%的偏差率計算，報價結果與市場運價的吻合度達到90%以上。
其實，圖靈系統算是運費環節的創新者。大家都知道，運費在貨執行業是很厚黑的一部分，報價全部靠人工。很多年以前，貨主有運貨需求時，會根據貨物重量、路線等標的確定價格後，通過貨運部的小黑板公佈貨運資訊。溜達在貨運部的貨車司機看到合適的路線、運費，會主動聯絡貨主。不過，那時候由於貨車少、貨物多，貨車司機還有一些議價權。
隨著貨執行業被網際網路染指，車貨匹配平臺如雨後春筍般湧現，貨主便通過網際網路的形式釋出貨運資訊。在這時，運費逐漸變透明，貨主更是不斷壓低價格，畢竟僧多肉少，即便運費逼近成本，也會有貨車司機答應。
但不管是"小黑板時代"，還是"網際網路時代"，運費都是人工報價，沒有標準可言。車型、車長、包裝、裝卸地點、路線、時間、天氣都會影響貨運的成交價，而且就算是同一訂單，只要出發時間不同，運價都會有偏差。
那麼，福佑卡車推出的圖靈智慧報價系統主要是通過沉澱的資料、收集的資料，在定價方面做一個標準化。可是，圖靈智慧報價系統對整個貨執行業作用大嗎？
筆者認為，貨執行業大而雜，圖靈智慧報價系統很難滲入到每個貨運企業，況且福佑卡車不是市場第一，對價格的話語權沒那麼大。因此，圖靈智慧報價系統更多的是為福佑卡車平臺服務。畢竟價格一直都是福佑卡車的優勢，智慧報價系統是在其經紀人競價模式下的深入研究，也是福佑卡車新的創收點。
