智慧城市步入“高速通道”
智慧城市並不是新鮮事物，但現在卻成為包括華為、騰訊、阿里、百度等科技巨頭扎堆發力的方向。
公開資料顯示，中國超過500個城市正在建設智慧城市，從安全到交通、金融、政務、醫療、社群、能源等領域，都有一批企業在基礎設施層、技術層、應用層提供行業解決方案。賽道上的選手包括華為的智慧城市神經系統、阿里巴巴的ET城市大腦、百度的AI CITY、騰訊的數字城市、平安科技的智慧城市雲、科大訊飛的訊飛超腦、浪潮的城市智慧大腦、京東的城市計算等。
在5月24日舉行的2019深圳國際友城智慧城市論壇上，華為企業BG總裁閻力介紹了華為在智慧城市上的最新進展。他表示，目前，華為智慧城市與平安城市解決方案已服務全球100多個國家、700多個城市，對當地的安全、社會、經濟等發揮了重要的價值。
“數字技術的使用程度成為城市智慧的標準之一，未來智慧城市的新五大基礎設施應該是雲、物聯網、資料湖、人工智慧和視聯網，從而實現無處不在的連線，無所不及的智慧，打破城市的孤島建設。”閻力大表示，華為通過以云為基礎，融合AI、IoT、大資料、融合通訊、視訊、GIS等新技術的數字平臺，基於全球12個OpenLab與合作伙伴面向客戶需求聯合創新。
華為企業BG副總裁喻東對包括第一財經在內的記者表示，智慧城市正在進入務實階段，很多城市都在建，現在沒有到價格比拼，白熱化階段，潛在價值空間挖掘仍然沒有發揮出來。
以深圳為例，目前深圳是全國車輛密度最高的地方，平均每公里 510 輛車，過去擁堵情況比較嚴重。據記者瞭解，從 2017 年開始，深圳市交警與華為合作，利用全球領先的雲端計算、大資料、人工智慧等技術打造交通智慧體。 在計算智慧方面，採用華為 Atlas 人工智慧伺服器，每天可處理上億張圖片，是業界水平的30倍；在感知智慧方面，採用同時抓拍4車道車輛、200張人臉的人工智慧攝像機，是業界水平的4倍；在認知智慧方面，華為與深圳交管局聯合創新，設計了100多種基於交通場景的人工智慧演算法，實時優化交通訊號燈的控制策略。
而在華為和深圳龍崗區打造的公共安全智慧體中，已經可以通過覆蓋全區的7000多個人工智慧高清視訊監控攝像頭，實現自動識別、軌跡追蹤、主動預警。“華為聯合深圳交警利用數字平臺，整合大資料、物聯網、視訊、AI等最新技術，通過共同打造的‘交通大腦’實現交通流量的實時感知，根據行人及車輛等待情況優化交通訊號燈，使得道路通行能力提高8%左右，使得主幹道路口平均等待時間降低17.7%。”喻東說道。
“我們談到龍崗的創新，人臉識別就是最典型的創新，在IOC裡面，很多技術都是基於AI。AI的應用領域很寬，產生價值會延伸到各個領域，包括自己的辦公場景都會用到很多AI的技術。AI一定是一個應用非常廣泛的領域。”喻東說道。但他也表示， AI實現最大的困難在於資料，資料是不是能夠讓人工智慧得到正確的結論。
“我們在談AI困難的時候，最大的困難是資料。最早業界談AI困難資料是一個，另外AI成本取決於對算力要求和人力的消耗。華為為什麼推出全棧式AI系統？就是希望能夠解決掉AI訓練上造成的計算量的大量消耗，以及在AI推理上產生更強的計算能力，使AI門檻降低，一個是成本降低，一個是開發者門檻降低，使AI變成普惠AI，遍佈各個行業。很多科技成果在城市場景應用都是隨著技術的進步，成本降低到一定門檻的時候，會產生一些爆發性的突破。AI為什麼這些年大家感受越來越多？就是因為這樣一些因素使AI門檻降低了很多，我們現在看到的AI也是因為技術的支撐使它增加很多。”喻東說道。
責編：彭海斌
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