滴滴悄然上線滴滴支付：但交通運輸部對其支付方式聲稱違規！
（原標題：滴滴悄然上線自有支付：預設“免密支付” 交通運輸部點名其資金結算模式違規）
飽受爭議的滴滴出行順風車業務，再次收到繼續下架的整改決定。日前，交通運輸部通報網約車檢查工作有關情況。從檢查結果來看，滴滴公司方面存在7大問題，在消除安全隱患前，順風車業務將繼續下架。
根據檢查情況，滴滴公司主要問題在於順風車產品存在重大安全隱患、安全生產主體責任落實不到位、網約車非法營運問題突出、應急管理基礎薄弱且效能低下、社會穩定風險突出、公共安全隱患問題較大、以及網際網路資訊保安存在風險隱患等方面。
值得注意的是，在順風車產品方面，交通運輸部指出，順風車規則違反國家和地方有關規定，涉嫌非法經營道路客運，業務資金結算模式不合規。經柒聞網體驗發現，滴滴出行已經悄然上線自有支付——滴滴支付。
在滴滴支付服務協議中，滴滴稱，在使用其他本公司支援的付款方式進行支付時，使用者無需輸入密碼即可在一定額度內完成支付，“本公司會按照商家確定的金額從使用者資產（扣款渠道視情況而定）里扣款給商家。”
事實上，滴滴已於此前將支付牌照擁入懷中。據瞭解，2017年12月，A股上市公司高鴻股份旗下子公司高陽捷迅將旗下北京一九付支付科技有限公司（下稱“一九付”）100%股份全部轉讓。最終，上海時園科技有限公司（下稱“時園科技”）以3億元將一九付收入囊中。資料顯示，時園科技由滴滴出行全資控股。經央行批准後，2018年1月，雙方完成股權變更。而一九付於2012年，獲得央行頒發的支付牌照，並於2017年6月完成續展。由此，滴滴出行間接持有支付牌照。
根據滴滴APP，使用者在完成出行後，可選擇支付寶、微信、一網通以及滴滴支付等方式付款。選擇滴滴支付時，使用者需繫結本人銀行卡驗證身份並支付。滴滴支付服務協議顯示，由一九付提供該項支付服務。
柒聞網瞭解到，對於網際網路公司的金融版圖來說，佈局自有支付業務亦是舉足輕重的一環。早在2010年6月，央行釋出《非金融機構支付服務管理辦法》要求，未經央行批准，任何非金融機構和個人不得從事或變相從事支付業務。非金融機構提供支付服務，應當依據規定取得《支付業務許可證》，成為支付機構。此前，美團支付業務頻頻惹禍，多次被指違規結算。隨後，美團耗資13億元收購持牌機構“錢袋寶”，卻並未發揮實際作用。2018年11月20日，美團被指涉嫌非法經營支付業務，第三次遭到舉報。今年5月，滴滴也因支付存在漏洞被點名。
根據通報，上海市消保委從消費者投訴和相關媒體報道中發現，滴滴出行科技有限公司（即 “滴滴出行”）的免密支付可能存在漏洞，或導致消費者的財產損失。為此，上海市消保委就上述情況依法向滴滴出行進行了查詢，並於5月31日約談滴滴出行。
上海市消保委還要求，滴滴出行要對類似的交易環節中可能存在的漏洞和風險加以評估，進一步提高交易的安全性，以維護消費者合法權益。滴滴出行表示，將在兩週內就上述兩個問題向上海市消保委書面反饋相關情況。
滴滴出行向上海市消保委承諾，將在全國範圍內更新免密支付的相關設定。今後，如果涉及司機加收費用的情況，均不走免密支付通道，每筆費用都由消費者手動確認支付。同時，滴滴出行承諾，將通過技術和相應的懲罰措施，對司機不當加價的行為予以更加有力的管控。
不過，交通運輸部11月28日的通報顯示，滴滴的順風車業務資金結算模式不合規。此外，根據交通運輸部對網約車的檢查結果，首汽、神州、美團等7家網約車也具有部分產品資金結算模式不合規、存在資金安全風險的問題。交通運輸部檢查組要求，全面依法合規經營，並規範產品資金結算模式。
柒聞網瞭解到，據一滴滴快車司機介紹，使用者完成支付後，在平臺扣取手續費後，該筆訂單款項會在兩天後到達司機賬戶，而不是實時到帳。北京地區使用者若支付起步價13元，司機可掙得9元左右。使用者若支付130元，到達司機賬戶金額則在80—100元。與此前滴滴宣傳的20%手續費有所出入。
不同於快車到帳方式，順風車使用者在確認上車後付款，在司機點選確認到達後，該筆交易費用便支付至司機賬戶。頁面資訊顯示，司機可直接用賬戶餘額進行乘車支付服務，同時也可提現。順風車司機每日最高提現額度為500元，提現不收取手續費，24小時內提現可到帳。若使用者支付100元，司機實際可到帳在80元左右。
與其他支付方式一樣，使用者同樣可使用滴滴支付免密付款，最高額度為500元。根據免密支付協議，滴滴支付免密業務由一九付提供服務。而微信免密支付，則由北京嘀嘀無限科技發展有限公司發出扣款指令，後者為滴滴出行關聯公司。根據QQ錢包免密支付扣款授權確認書，“在任何情況下，只要滴滴出行向財付通發出扣款指令，財付通就可以按該指令扣除資金”。
