華為汪濤：邁向自動駕駛網路時代

瑞士，日內瓦，2018年9月10日] 在第五屆全球超寬頻高峰論壇期間，華為常務董事、產品與解決方案總裁汪濤表示：“萬物智慧時代，自動駕駛正在從理想照進現實，汽車、飛機、製造等領域都在加快邁向自動駕駛的步伐，以進一步驅動產業的發展升級。而電信領域產業結構化問題突出，網路規模逐年增加，收入的增長落後於OPEX 增長。相比OTT行業，電信網路的運維效率低出百倍，因此電信網路走向自動駕駛迫在眉睫。”

人類追求先進生產力的腳步從不曾停歇。1947年，美國空軍用C54完成了第一次橫跨大西洋的全過程自動駕駛飛行的壯舉；1983年，法國里爾地鐵Métrode Lille啟用，成為世界上第一條自動化的地鐵路線；2012年，谷歌在內華達州獲得世界上第一個無人駕駛的車輛許可，截至2018年3月總里程已經超過800萬公里。每一次產業的變革都在驅動人類社會邁向新的發展紀元。

與汽車產業的自動駕駛不同，電信產業有其自身的複雜性：一張電信網路同時承載移動、家寬和企業等多種業務，自動駕駛系統需要準確理解不同業務的差異化意圖；從自動駕駛的執行環境和路況角度來看，既有資料中心的“高速公路”，又有提供寬頻接入的“城鄉公路”，需要自動駕駛系統能適應跨多技術領域的複雜環境；從全生命週期運營的角度，規劃、運維、業務發放等不同角色面臨的挑戰也各不相同。

汪濤認為：“面向自動駕駛網路的演進需要分場景逐步推進，並遵從三大原則：從網路OPEX的主要矛盾切入；從單領域到跨領域逐步形成閉環系統；以業務體驗為中心自頂向下構建統一的資料模型和共享能力”。

自動駕駛網路不是單個產品的創新，而是系統架構和商業模式的創新，因此華為呼籲產業共同定義清晰的標準來牽引技術創新並指導落地。華為從業務體驗和運營效率兩個視角，提出電信行業邁向自動駕駛網路的五級演進標準：

L0手工運維，具備輔助監控能力，所有動態任務都依賴人執行。

L1 輔助運維，系統基於已知規則重複性地執行某一子任務，提高重複性工作的執行效率。

L2部分自治網路，系統可基於確定的外部環境，對特定單元實現閉環運維，降低對人員經驗和技能的要求。

L3 有條件自治網路，在L2的能力基礎上，系統可以實時感知環境變化，在特定領域內基於外部環境動態優化調整，實現基於意圖的閉環管理。

L4 高度自治網路，在L3的能力基礎上，系統能夠在更復雜的跨域環境中，面向業務和客戶體驗驅動網路的預測性或主動性閉環管理，早於客戶投訴解決問題，減少業務中斷和客戶影響，大幅提升客戶滿意度。

L5 完全自治網路，這是電信網路發展的終極目標，系統具備跨多業務、跨領域的全生命週期的閉環自動化能力，真正實現無人駕駛。

汪濤表示：“當前的電信網路在走向自動駕駛過程中還存在網路狀態看不清，運營維護系統割裂等諸多挑戰，需要從架構和關鍵技術層面進行系統性思考和創新”。

首先需要在物理網路層構建一個能實時感知態勢的邊緣智慧層，並大幅簡化網路架構和協議；其次，通過統一建模構建數字孿生網路，從而實現全域性態勢的可回溯和可預測，基於AI實現預測性運維和主動閉環優化；最後，基於開放的雲端平臺實現AI演算法訓練和優化，並支撐規劃、設計、業務發放、運維保障和網路優化等各類應用的敏捷開發，支撐全生命週期的自動化閉環運營。

目前，華為已經在自動駕駛網路領域展開了積極的創新探索，推出意圖驅動的智簡網路（Intent-DrivenNetwork）等解決方案，涵蓋寬頻接入、IP、光網路、資料中心網路、企業專線連線等不同場景，幫助運營商和企業實現以業務體驗為中心的數字化網路轉型。與此同時，華為聯合全球領先運營商共同發起了NetCity網路創新專案，共同定義商業場景，基於DevOps模式開展聯合創新，實現前沿技術的快速匯入。

“通向自動駕駛網路將是一個長期的旅程，是電信行業的詩和遠方，需要產業各方共同努力，堅定前行。華為致力於通過持續創新構建領先的ICT解決方案，堅持把複雜留給自己，把簡單留給客戶，共同擁抱萬物互聯的智慧世界。”汪濤表示。