推出“五大開放戰略”京東欲打造汽車後市場“中樞大腦”
中國汽車保有量已達2.35億輛，並有望在2019年成為世界第一汽車大國。這催生出國內強勁的汽車後市場消費需求。不過，傳統汽車後市場在低效、分散、閉塞的行業現狀下發展遲滯，在大眾消費品質升級的拷問下，小鍋攤大餅，整個市場一片焦灼，如何徹底打通汽車後市場品牌商、經銷商、維修企業和消費者的完整產業服務鏈條，推動行業“質”的升級成為亟待解決的問題。
11月26日，在上海法蘭克福汽配展即將開幕之際，京東汽車後宣佈正式推出“五大開放戰略”，全面開放供應鏈、系統、服務、物流、金融能力，並通過各板塊間的互聯互通，打造汽車後市場的“中樞大腦”，從而打破行業的貨流和資訊流壁壘，引領行業的二次聚合升級。
京東商城居家生活事業部汽車後市場部總經理慶巖宣佈京東汽車後釋出“五大開放戰略”
傳統汽車後市場“合聚變”成了“原地轉”
國內汽車後市場高速增長的市場規模，與行業低效、分散、閉塞的現狀之間的矛盾越拉越大。整個產業鏈中，無論是傳統商家還是業界新秀，都在以各自的方式探索升級，不過看似動作頻頻，卻因自身的侷限性，頭痛醫頭腳痛醫腳，並未突破發展瓶頸，實現產業鏈條整體的線性有序升級優化。
近年來，越來越多配件經銷商開始以跨區域、跨車型等形式進行“結盟”，力圖通過抱團進行商品、物流、倉儲等方面的整合，試圖實現降本增效，提升競爭力。然而，這種表層的疊加並未實現核心的互通，配件經銷商仍然面臨著品牌廠商的壓貨壓力，自身運營成本不斷升高，市場競爭日趨激烈，最終聯盟本身連而不鎖，甚至“合”成了“不和”。
同時，越來越多行業參與者也看到了打通訊息流對於行業提效的重要性，開始通過打通ERP管理系統、共享庫存、建立資料化標準等實現資訊流通。不過，由於各服務商的門店系統、配件商的ERP、交易系統各成體系，閉環但不連通，造成資料無法共享，最終以各方“聚”成的閉環，成了畫地為牢的圈。
當然，也有求“變”者高調入局，希望通過解決門店的獲客難、利潤下降等痛點來獲取門店粘性，但由於市場資訊化基礎薄弱，加上自身缺乏行業積澱，對汽車後市場全產業鏈缺乏全域性思維，帶來的新思路、新技術要麼不適用於行業，要麼缺乏落地的可執行性，最終未給行業帶來“質”的變化。汽車後市場的“合聚變”成了“原地轉”。
全面開放五大領域，踢開行業升級絆腳石
汽車後市場的痛點已經成為阻礙全行業升級發展的絆腳石，而這些痛點的根本在於行業貨流和資訊流的不通暢。
京東商城居家生活事業部汽車後市場部總經理慶巖表示，京東汽車後上線的初衷便是要打通產業鏈條，重構貨流和資訊流，而此次推出“五大開放戰略”便是在行業初步聚合升級的基礎上，全面開放京東長期以來積累的運營、技術、金融、倉儲、物流、服務等能力，構建起擁有全域性意識、能夠打通全產業鏈貨流和資訊流的“中樞大腦”，從而推動行業二次聚合升級，使行業真正產生“質”變。
京東商城居家生活事業部汽車後市場部總經理慶巖詳述“五大開放戰略”內容
在物流領域，京東將通過開放物流平臺的系統和運營能力，與區域專業的倉配服務商合作，共同搭建包含集約倉、同城配、前置倉、終端配送的汽後全鏈條倉配體系，實現0.5-1小時的閃送服務、2-4小時的班車配送、211和次日達的補貨配送服務；在金融領域，京東將通過自身大資料優勢，結合企業徵信資訊，建立企業信用評價體系，並開放與各金融機構對接，推動供應鏈金融方案在汽車後市場行業落地，形成小微信用融資、保理、庫存融資等供應鏈金融產品，助力優質企業做大做強；在供應鏈領域，京東將通過開放供應渠道和系統能力，推動與優質經銷商對接融合，以及實現自營與第三方商家供應的有機補充，推動商家線上銷售的持續成長，並通過與商家資訊系統的深度融合對接，減少操作流程，實現資訊高效互通；在系統領域，京東將通過開放自身的配件資料庫，與供應商、資料公司等形成聯動，實現行業底層資料的統一融合，例如通過開放供應鏈管理系統，推動供應商線上線下交易資料的融合和智慧供應鏈的建設，以及門店管理標準化和庫存管理智慧化，最終建立經銷商ERP、京東雲配交易平臺、修理廠ERP的資料全流通，建立開放式行業大資料資訊平臺；在服務領域，京東將通過營銷渠道的開放，實現線上線下營銷聯動，通過品牌輸出、系統對接、運營標準共建，同時改變相互博弈為深度融合，實現線上線下一體化，並基於門店連鎖體系來滿足保險公司與運營車平臺的業務需求。
補全行業流通最後一塊拼圖，打造汽車後市場“中樞大腦”
“京東五大開放戰略並非五個獨立的板塊，而是將通過京東的平臺技術能力實現互聯互通和相互協作，從而打造成汽車後市場的‘中樞大腦’”，在慶巖看來，每個板塊的單獨開放並不能從本質上解決問題。
例如，供應鏈領域需要對服務門店、供應商、車主的觸達，也需要物流、供應鏈金融、資訊系統等的全力支援，系統方面則需要對檢測裝置資料、信用體系資料，線上線下客戶、庫存、交易資料等進行全面整合，而物流領域需要供應鏈資料的打通，金融與保險的開放需要車主信用體系的建立，服務的開放則依託於線上線下利益共享體的建立。京東此次推出的“五大開放戰略”最大的優勢便在於板塊間將實現高效的互聯互通，通過京東汽車後對行業的全面深入，實現行業深度整合。
此外，京東汽車後的“五大開放戰略”也並不是全部依託京東自身的能力。在京東“無界零售”理念的引導下，京東汽車後提出的五大開放板塊除了包括京東的優勢能力外，同樣也將引入更多的第三方優勢能力，最終打造成一個全面開放的汽車後市場“盟國”，實現行業的全面升級與多方共贏。