特斯拉中國降價，背後透露了什麼？
編者按：文字來自“ ofollow,noindex">華盛學院 ”，作者
行情來源：華盛證券
近日，特斯拉宣佈將在中國銷售的Model X和Model S兩款車型銷售價格降低12%-26%，決定由公司來承擔中美 貿易關稅提高造成的大部分成本。這對中國特斯拉車迷來講無疑是一個大好訊息。不過，今年七月，面對中美 貿易摩擦的惡化，特斯拉其實是首批針對關稅因素提高在華售價的美國汽車製造商之一，當時將Model X 和Model S汽車的價格提高了大約20%。
此次降價又有何深意呢？是為了取悅中國消費者以提高銷量，還是對於中國建廠的預熱，抑或其他？追溯更早，今年五月份特斯拉響應中國政府降低進口關稅時就曾下調了價格，但現在降價意味著更高的成本，更低的利潤率，這對剛剛實現盈利的特斯拉來說並不容易。深究下這次降價，也許可以幫助我們管中窺豹，發現特斯拉當前的境況。
關稅影響
面對這種非預期性關稅增長，長遠來看，最好的方法是繞過關稅壁壘，直接在當地生產和銷售，這是多數大型汽車公司的選擇，特斯拉也正在籌劃中國建廠，但顯然短期來講，特斯拉受到的影響會更大。實際上，特斯拉只在美國生產汽車，在特定的州和工廠，目前還無法轉移關稅的不利影響。
這裡就有必要提一下沃爾沃汽車公司，它在歐洲和中國有多家工廠，在美國也有一家。今年同樣受到中美 貿易關稅的波及，美國政府對從中國進口到美國的汽車加徵關稅。為此，沃爾沃選擇將歐洲生產的汽車出口到美國，而將中國生產的汽車在國內和歐洲銷售，這樣就有效地轉移了關稅風險。這對目前的特斯拉來說還無法做到。
降價引發的聯想
所以，特斯拉選擇降價來承擔大部分關稅就引發了一些疑問：
1、特斯拉是否可以選擇在其他地方銷售電動車？如果特斯拉寧願降低利潤率也要保證特斯拉汽車銷量的話，這從側面也反映出特斯拉電動車目前的需求並不如想象的那麼旺盛。
2、為什麼其他汽車公司沒有降價？通用和大眾汽車都是從美國生產然後出口到中國，福特的猛禽也是從美國出口到中國，它們到目前為止還沒有選擇降價，相反可能有更多的選擇或是替代方案。
3、成本提高，反而降價，價格底線在哪裡？正如前面提到的，七月份提價之後特斯拉選擇降價承擔關稅成本，而多數公司並沒有這樣做，這是因為特斯拉本身在中國定價就過高嗎？在美國是否也可以選擇降價呢？而目前產能本身受制的情況下，降價促進銷量為是不是顯得有些不夠理智？這點尤其讓人疑惑。
降價的代價
目前降價至少對特斯拉的報表是不利的，雖然有可能提高銷量，但是利潤率大幅下降，從經濟學的角度來講，特斯拉選擇承擔大部分關稅成本一定對其是不利的。好的一方面也許是，降價提量後也許可以收到更多的定金，提高現金量，如果需要的話，也方便下一步的融資。