滴滴為什麼要上線“聚合平臺”?網友:阻擊美團打車
眾所周知,最近關於滴滴的新聞有點多。先是滴滴在北京率先開啟“漲價”模式。今日又有媒體放出了滴滴的最新訊息。
媒體爆料:滴滴出行正式推出網約車開放平臺,開放平臺將向第三方出行服務商開放。此前,滴滴先後與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議,“如祺出行”、 “東風出行”、 一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。未來,使用者可以在滴滴出行App一鍵呼叫不同平臺車輛。
事實上,滴滴出行5月23日在成都接入“秒走打車”經濟型車輛提供的出行服務。這可以看作是滴滴進軍“聚合模式”的第一槍!那麼問題來了,為什麼滴滴現在要走這個路線呢?我們來分析一下!
滴滴為什麼上線“聚合模式”?
在滴滴上線“聚合模式”之前,其實這個領域已經有了美團以及高德等玩家。所以在我看來,滴滴此舉主要還是為了防禦美團以及高德等新玩家的攻勢。
為什麼上線聚合模式?滴滴方面做出迴應稱,主要由於高峰期訂單較多,使用者面臨打車難的問題,與第三方出行服務商的合作,也讓滴滴可以補足和提升自身運力。
“發揮各家優勢,相當於優勢的整合,作為一個平臺把所有做得好的精英都整合到一個平臺上來,形成聚合出行的模式,相當於一個引流,作為一個介面。”這就是聚合模式最大的價值!
對於滴滴來說,美團以及高德等對手上線了“聚合模式”!如果自己不反擊,那麼自己的市場份額勢必會受到一定的影響。
滴滴的困境
眾所周知,滴滴雖然現在是網約車的霸主,但現在的滴滴其實也是充滿了危機,以下幾點能體現。
1、從之前滴滴公佈的資料來看,滴滴成立到現在虧損高達500億。盈利是滴滴要想辦法解決的問題。
2、自去年滴滴遭遇“順風車”事件之後,滴滴的口碑與形象是遭到了雙重打擊。
3、網約車領域,看似現在滴滴一家獨大。但王興的美團點評以及阿里系的高德打車等,都在等待一個最佳機會!
4、滴滴宣佈漲價之後,在高峰期司機們接單卻不多,這不僅沒能緩解交通壓力,還讓司機們掙不到錢,使用者們得不到實惠。
所以,綜合以上4點來分析,滴滴是真的需要“聚合模式”來緩解一下壓力。別看是滴滴為第三方提供流量,其實也是為了自己,因為使用者們需要服務,滴滴司機們需要掙錢啊。