Lyft和Uber的流行是讓舊金山變得更加擁堵的主要原因

摘要： 感謝 superstition.cn 的投遞 10 月 16 日，舊金山交通管理局（SFCTA）釋出了名為 TNCs and Congestion 的報告，指出舊金山道路擁堵加劇的原因是共乘服務的膨脹。近年來，Lyft 和 Uber 這樣的網約車使舊金山的交通擁堵加劇了 ...

該報告 由肯塔基大學（The University of Kentucky）和舊金山交通管理局整理，資料來源包括交通分析公司  Inrix 、實時 GPS 監控資訊、公路效能監控系統和東北大學（Northeastern University）的 TNC （Transportation Network Companies）資料集。

報告研究比較了 2010 年至 2016 年全市範圍的交通，以下是確定的一些內容：

2010 年至 2016 年間，舊金山每天在路上的車輛延誤時間增加了 51％；車輛行駛里程增加了 47％；道路平均速度的下降了 55％。在典型的工作日，主要道路的車輛延誤時間增加了 40,000 小時，而在主要道路上行駛的車輛里程增加了超過 630,000 英里。（ 檢視互動式地圖 ）

TNC Congestion Explorer.

在絕對的基礎上，網約車佔全市車輛擁堵總量的 25％（按車輛延誤時間衡量），佔市區交通延誤的 36％——這與 2017 年的一份調查 結果一致。網約車也造成了該市最密集的金融區擁擠程度的最大增長——高達73％。

對此，交通管理局的主席佩斯金（Peskin）呼籲舊金山對 Uber 和 Lyft 增加服務稅並進行一定限制，旨在通過支援其他形式的交通，如公共汽車，自行車和步行來減少擁堵。

作為迴應，Uber 發表了一份宣告，質疑該報告的有效性，公司發言人戴維斯·懷特（Davis White）認為應該「考慮旅遊業飆升或貨運增長等關鍵因素」；而 Lyft 也稱「這份報告存在缺陷」。

這不是網約車第一次在舊金山引起爭議。這場網約車企業社會責任，盈利發展與政府管控之間的較量才剛剛開始。