ofo迴應法人更替：戴威仍是實際控制人
10月22日，國家企業信用資訊公示系統顯示，ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司法定代表人已由戴威變更為陳正江。這一訊息經媒體報道後，ofo小黃車官方 微博 釋出公告，稱法定代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不存在“讓位”一說，同時人事變更不會影響公司的任何經營和運營。
艾媒諮詢分析師劉傑豪對《中國經營報》記者表示，“從我瞭解到的情況看，這確實是人事方面的正常變動，具體原因可能涉及ofo本身業務的拓展和佈局。”劉傑豪認為在當前整體共享單車市場趨於穩定的背景下，ofo整體運營應該不會受到太大的影響。
生存困境
據悉，陳正江2014年底加入ofo，為前五號員工，目前是ofo中國區業務主要負責人之一。北京金臺（武漢）律師事務所合夥人洪偉表示，公司法定代表人變更需要公司股東或者股東大會決議通過，從這個角度看來，這實際上是對公司經營有影響的重要事項，但不能單純從法定代表人的變更去推論公司的經營狀況是好是壞。
從2017年下半年起，ofo資金鍊斷裂的訊息頻頻傳出，而最早感知到ofo變化的便是上游的自行車生產商。
近日，記者來到被譽為“自行車第一鎮”的天津市武清區王慶坨鎮，這個曾因共享單車火熱一時的小鎮，如今對共享單車顯得有些牴觸。
被問到ofo，某自行車組裝廠負責人譚女士表示，“給ofo做，壓不起，不給錢的，怎麼做貨。”她介紹現在工廠基本都不接共享單車的單了，如果是300輛左右的量，先打50%的定金，貨出齊之後給全款就可以考慮。
天津市東麗區富士達分廠員工東子（化名）介紹，去年9月~11月，富士達給ofo做過組裝。當時是別的廠家做架子，到富士達噴漆、組裝，再運走。此外，賽飛自行車廠一名工人介紹說，他去年在王慶坨鎮一家烤漆廠裡做烤漆工，那一片很多烤漆廠都接了ofo的單，但很多廠因為資金問題沒賺到錢，現在都不做了。
ofo曾多次對自身資金鍊斷裂的傳聞予以否認，但近來ofo牽涉的三起官司在一定程度上映射了ofo的經營狀況。今年7月，ofo因房屋租賃合同糾紛被武漢光谷創客街區管理有限公司起訴，致使法院凍結了東峽大通在北京某銀行的112.9萬元存款；8月，上海鳳凰自行車起訴ofo要求其支付貨款6800餘萬元；9月， 百世 物流起訴ofo，索要310萬元運輸服務費。
入局區塊鏈" rel="nofollow,noindex" target="_blank">區塊鏈
此次法定代表人變更事件，另傳言解讀為ofo運營不善。ofo方面對記者表示，這純屬謠言，目前公司運營正常。
此外，記者還注意到，ofo近來也加入了區塊鏈領域。5月17日，ofo宣佈成立區塊鏈研究院，在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大資料、物聯網，企業、政府、使用者等多方位主體，解決共享單車投放、排程、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。
比原鏈CEO段新星對共享經濟“牽手”區塊鏈持樂觀態度。他認為區塊鏈是一項能夠變革金融、科技行業、實現真正共享經濟的技術，具體實現要結合物聯網以及其他相關的技術。
火幣大學校長於佳寧告訴《中國經營報》記者，區塊鏈和共享經濟結合能夠提高資訊流通和資源利用的效率，讓共享經濟從簡單的資訊分享升級為價值共享。區塊鏈分散式記賬技術可以更好地對共享單車分佈、損毀的資料進行儲存，智慧合約技術可以實現對使用者的智慧化獎懲，這些技術有助於提高共享單車的運維效率，降低成本。於佳寧認為，這些從技術上來說不難實現，但需要一些比較精確的物聯網裝置來支援。ofo目前還只是成立研究院，可能是還要做一些基礎性的升級保障。
此前，外界猜測戴威及ofo共享單車主體老員工或轉投區塊鏈行業，ofo方面迴應稱傳言並不屬實。