鄭州首條燃料電池公交線路上線

上述鄭州市首條燃料電池公交線路由鄭州宇通氫燃料電池客車擔綱運營，該線路的上線進一步推動了氫燃料電池汽車的商業化程序，對我國氫燃料電池客車的推廣應用起到引領和促進作用。

當日與會的中國工程院院士、燃料電池專家衣寶廉就我國燃料電池技術現狀進行了闡述，他表示，目前我國已經掌握了車用燃料電池的核心技術，並經過大量示範執行積累了豐富的經驗，具備進行大規模示範運營的條件。

衣寶廉稱，在上述基礎上，我國應以加快加氫站的建設為重點，儘快完善燃料電池發動機的產業鏈建設，深入研發電堆衰減機制，開展超低鉑與非鉑電催化劑理論與應用的研究。

針對市民及行業對燃料電池客車的疑慮，鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心主任李飛強提出，為打造高環境適應性、綠色環保的燃料電池客車，宇通首次在行業內進行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗、“負排放”試驗和燃料電池尾排水水質檢測試驗三項整車試驗。

試驗結果表明，在-30℃高寒試驗中，燃料電池整車在-30℃的環境下冷凍可超過20小時，燃料電池在15分鐘內成功啟動，車載氫系統無洩漏，其他零部件可正常工作；在“負排放”試驗中，怠速工況下尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，而中國典型城市公交迴圈工況下，尾排中顆粒物含量相比空氣減少23%；在尾排水水質檢測試驗中，為驗證燃料電池尾排水高度清潔、可直接飲用的環保特性，宇通特委託具備國際認證資質的檢測機構對燃料電池尾排水進行收集和檢測，檢測結果證明，燃料電池尾排水符合106項生活飲用水標準準。

宇通方面當日表示，此次“促進中國燃料電池汽車商業化發展”專案鄭州市首條燃料電池公交線路上線，不僅意味著宇通氫燃料電池客車商業化運營進一步加速，也標誌著我國燃料電池客車推廣應用正式進入“加速跑”階段。

據悉，宇通自2009年開始研發燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發團隊，經過多年努力，宇通已成功 ofollow,noindex">開發 出三代燃料電池客車，正在開發第四代燃料電池客車，涵蓋公交、公路等細分市場。

此外，宇通還建立了行業首個燃料電池與氫能工程技術研究中心，該研究中心的建立將使我國燃料電池客車技術水平再上新臺階，突破燃料電池技術瓶頸，打通燃料電池與氫能產業鏈，加速推進燃料電池汽車產業化程序。