IBM和航運巨頭馬士基合作致力於打造運輸區塊鏈聯盟
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編者按：航運巨頭馬士基和科技巨頭IBM正在與TradeLens（用於供應鏈的分散式分類賬技術（DLT）平臺）解決合作這個問題。
大約10個月前，該專案從馬士基（世界上最大的集裝箱運輸公司）剝離出來，與IBM合資。但就在那時，該網路僅吸引了太平洋國際航線（PIL）航空公司進入平臺，它亞洲八大航運公司之一，世界第17家基於貨運量的航運公司。
正如那些人承認的那樣，這還不夠。
簡而言之，IBM與 Maersk聯合合作需要更多的運營商。該平臺的設計使得Maersk的競爭對手將充當“信任節點”，並在網路上執行完整的區塊鏈節點。此外，貨物的大型託運人使用多個承運人和貨運代理，價值主張涉及管理所有承運人的貨物和庫存。
不要太過誇張，搭載其他大型運營商是TradeLens的絕對必要條件——IBM Blockchain TradeLens主管Marvin Erdly承認。
“我這裡不客氣，我們確實需要讓其他航運公司加入平臺。”沒有這個網路平臺，我們就沒有產品，這就是現實情況。”他告訴CoinDesk。
問題是馬士基的競爭對手航運公司擔心以不平等的身份加入這個平臺。事實上，兩家競爭對手——CMA CGM（以船隊和集裝箱排名第三）和Hapag-Lloyd（排名第5）的負責人已經公開否定了Maersk-IBM區塊鏈解決方案。
TradeLens試圖通過將重鑄協議為“聯合合作”來解決這個問題，以顯得比最初開出的合資企業更為中立。但實質上，馬士基和IBM都擁有充分和平等的智慧財產權（IP）。
埃德利說，行業諮詢委員會是治理解決方案之一，將在促進平臺的平等上發揮作用。但他承認競爭對手船運公司的擔憂，並補充說：
“很顯然，馬士基駕駛這輛車既是件好事，也是件令人擔憂的事情，因為他們是這個行業的大玩家，這是一個主要因素。”
誰是船長？
對於總部設在哥本哈根的航運分析公司Sealligence Consulting的執行長Lars Jensen來說，IBM和馬士基的挑戰在早期就顯而易見了。
Jensen告訴CoinDesk，他在4月份的一次航運會議上向一批大型運營商談到了馬士基和IBM提出的區塊鏈經營方案。
根據Jensen的說法，“其他航空公司基本上說，‘當然，也許告訴我們一些情況，如果我們這樣做，那麼誰擁有智慧財產權呢？然後他們得到了答案，智慧財產權將屬於馬士基和IBM。”他補充道：
“猜測馬士基的所有競爭對手對加入這項計劃都說了些什麼，這可不是火箭科學。”
可以肯定的是，對於貿易商來說，現在還為時過早。IBM與零售業巨頭沃爾瑪（Walmart）幾年前聯合推出的其它大型區塊鏈解決方案，即現存食品信託（Food Trust）取得了令人印象深刻的飛躍。
IBM和馬士基已經簽署了來自航運供應鏈其他部分的數十個參與者加入TradeLens平臺。其中包括一系列全球港口和海關當局、受益的貨主、貨運代理和物流公司（蒙特利爾港和加拿大邊境服務局是最新加入的）。
馬士基TradeLens的領導人Michael J.White說：“到目前為止，我們已經與我們行業的所有部門中的公司進行了積極的接觸，我們高興地指出，這一建設性對話已導致100多名生態系統參與者積極參與或試驗這一解決方案。”
Jensen（以及航運生態系統中的其他人）面臨的一個顯而易見的問題是，為什麼馬士基不選擇在INTTRA的支援下建立自己的區塊鏈，INTTRA是預訂航運集裝箱的數字平臺，它成立了將近20年，是一家真正中立的合資企業，由雙方共同和平等擁有。
INTTRA的總裁兼營運長伊娜·庫茲涅佐娃（擁有60家運營商，在其軟體即服務、非區塊鏈平臺上進行交易）認為關於區塊鏈在航運業中的潛力“疑慮仍然存在”，她指出，目前市場疲軟，但我們做的事必須是務實的。
庫茲涅佐娃說：“今天的航運業已經厭倦了‘big carrot in the end’專案。”選擇IT專案需要對投資回報關注較少，而且我們已經看到，對那些在六個月到一年內節省開支的專案有很高的偏好。”
馬士基的懷特表示，與INTTRA相比，IBM在解決方案和技術方面有著根本不同的關注點和方法。我們正在與INTTRA進行對話。”
保持中立
TradeLens面臨的另一個挑戰是，它不是市場上唯一的遊戲。
埃森哲貨運物流服務全球的負責人Adriana Diener–Veinott說，概念證明始於每個類別的一個利益相關者：託運人、貨運代理、航運公司和海關當局。
“從一開始，每個人都接受他們的競爭對手的加入，而且他們都有相同的權利。”這就是你如何讓一個行業平臺成功的方法。
Diener–Veinott說她不能自由地透露目前誰擁有這個小型財團的智慧財產權。不過，埃森哲表示，將在未來幾周內宣佈增加運營商，並提供有關治理程式的最新資訊。
庫恩+納格爾的代表迴應了埃森哲的觀點。
“一個指導原則是，聯盟的平臺的所有權將不限於創始方，”發言人說。治理模式將確保更多的夥伴能夠以平等的權利和義務加入。”
公平地說，構建大型區塊鏈網路是一項前所未有的業務，IBM正在探索解決這一問題的不同方法。根據他的經驗，Big Blue負責區塊鏈技術的副總裁傑裡·庫莫（Jerry Cuomo）說，有兩種方式你可以選擇：要麼從小規模開始，集中於少數幾個信任節點，要麼選擇一個更分散的方法，包括讓一個大型財團糾纏在一起，然後開始行動。
“我們不確定誰對誰錯，”科莫告訴CoinDesk。如果你從小型和集中式開始，挑戰將是讓下一個大的信任節點加入其中。另一方面，在分散化方法中，可以有多個競爭者，不過需要一些時間。
但歸根結底，TradeLens會選擇與其他網路成員之間平等共享IP以確保平臺的成功嗎？
IBM的埃德利表示，他不能預測未來可能發生或可能不會發生的事情，但他同意他的同事庫莫的觀點，即需要走出困境，進行創新，並得出結論：
“我們可能已經花了很多年的時間在一些產業聯盟模型上，現在我們可以開始推動這件事了。”
來源：布洛克科技
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