首次：中國要在南極冰蓋建永久機場

摘要： 據報道，11月2日，我國第一家極地固定翼飛機“雪鷹601”將帶著考察隊員前往南極，執行我國第35次南極考察人員，預計28日抵達中山站。 比較尷尬的是，雪鷹601四次參加中國南極考察任務，但到達南極後都只能停在俄羅斯的機場，每次都要做大量溝通協調工作，只因為我們在南極沒有永久性機場，只有簡易...

據報道，11月2日，我國第一家極地固定翼飛機“雪鷹601”將帶著考察隊員前往南極，執行我國第35次南極考察人員，預計28日抵達中山站。

比較尷尬的是，雪鷹601四次參加中國南極考察任務，但到達南極後都只能停在俄羅斯的機場，每次都要做大量溝通協調工作，只因為我們在南極沒有永久性機場，只有簡易臨時機場。

事實上在三年前，雪鷹601投入使用後，我國就開始籌劃在南極冰蓋上建設自己的永久機場，規劃距離中山站28公里，跑道長1500米、寬80米。

本次考察隊的一個重要任務，就是開工建設這座歷史性的機場，包括跑道、停機坪、候機樓等，未來還會建成完整的航空港。

而在南極建設機場的難度可想而知，要解決冰蓋移動、積雪處理、系統導航、通訊系統、氣象保障系統等各方面的挑戰。

不過南極永久機場一旦建成，意義是無比重大的， 可確保我國南極活動的自主後勤保障能力，連線我國南極戰略需求和科考需求，為我國在南極擁有空域管理髮言權提供必要條件。

目前我國有五座南極科考站，分別是長城站、中山站、崑崙站、泰山站、黃河站，其中長城站是我國第一座南極科考站，建成於1985年2月20日。

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