徐直軍：華為不造車 只幫助車企“變道超車”
華為輪值董事長徐直軍
長期以來，諸如“華為計劃造車”“華為新車諜照洩露”、“華為宣佈進軍自動駕駛汽車市場”的訊息甚囂塵上。在智慧網聯逐漸成為風口，眾多網際網路公司投身造車行業的今天，難免會有人將在5G和AI領域掌握核心技術的華為，和“造車”二字相連。
實際上，近年來華為在汽車領域的朋友圈正在日益壯大。這家通訊科技公司的車企合作伙伴中既有奧迪、寶馬等豪華品牌，一汽、東風、長安、比亞迪等自主品牌。有分析指出，隨著華為宣佈不造車後，汽車企業將掀起一場“爭奪華為”的合作浪潮。
華為究竟造不造車，華為的汽車戰略又是怎樣的？2019年上海國際車展期間，華為輪值董事長徐直軍首次向外界披露了華為在汽車領域的戰略和規劃。
“我這次來傳遞兩句話就夠了，第一句是，華為不造車，幫助車廠造好車。第二句話，我們聚焦ICT技術，做智慧網聯汽車的增量部件提供商。”4月17日，在上海車展汽車關鍵技術論壇上的演講和隨後的媒體採訪中，徐直軍一直在反覆強調這兩句話。
徐直軍代表華為官方首度確認“不造車”，儘管這番表態可能與很多人的猜想不符，但是在他看來，華為之所以不造車，並不是因為技術和資本積累不夠，而是因為華為發現，汽車產業正在把ICT技術定位為新的主導性汽車技術。他直截了當地說：“隨著汽車產業與ICT產業的深度融合，智慧網聯電動汽車正在成為人類社會新的革命性發展引擎，其影響遠遠超出兩個行業本身”。
長期以來，很多中國汽車企業將“彎道超車”奉為圭臬。但是在汽車產業與ICT產業碰撞的當下，徐直軍提出了“變道超車”的新思路，“華為希望用自己30餘年的技術積累推動汽車產業進步。”
據介紹，在助力車企變道超車的架構戰略中，華為希望通過在自動駕駛領域發揮自己的優勢和特長，通過和汽車企業在自動駕駛領域合作，推動未來汽車發展為繼家庭、辦公室以外的第三個生活空間。
徐直軍表示：“未來的智慧網聯電動汽車將會和網路有密切的連線，並通過不斷的軟體和硬體升級不斷改善駕車者的體驗感。與此同時，汽車提供商和消費者之間也是有連線的。連線就會帶來價值。”
“未來汽車的價值將不限於發動機、底盤和變速箱，更會有搭載於其上的智慧計算系統和車路協同技術。”正如徐直軍所言，對於在5G和AI領域佔據技術優勢的華為而言，“第三空間”的打造，只是其“成為智慧網聯汽車增量部件提供商”中的一小部分。
在華為的“增量部件提供商”規劃中，華為將為汽車企業提供基於MDC（移動資料中心，Mobile Data Center）的車載計算平臺和智慧駕駛子系統解決方案；基於華為雲的自動駕駛（訓練，模擬，測試）雲服務Octopus；4G/5G車載行動通訊模組和T-BOX及車載網路；HUAWEI HiCar人-車-家全場景無縫互聯解決方案。
在他看來，隨著技術的不斷升級和進步，未來汽車的核心零部件，將不是“軀體”本身，而是能應對多種情景的“大腦”。而華為正在規劃和努力去做的，就是如何為汽車企業提供更為優質和完善的“大腦”。
目前，華為已經成立了汽車行業解決方案部門，由於智慧駕駛背後的技術來自於華為的不同部門，新部門配置的資源會依照客戶需求的不同而變化。
業內人士指出，目前華為既有能力與大資料、雲端計算見長的軟體提供商百度、阿里、騰訊進行競爭，又可以和博世、大陸等在電動化、智慧網聯、自動駕駛領域有深厚技術積累與客戶資源的，以及以硬體見長的零部件供應商一較高下。
在徐直軍和外界披露華為汽車戰略的同時，華為也在汽車圈內加速進行佈局。在2019年上海國際車展的第三天，華為與沃爾沃汽車達成戰略合作。根據合作協議，在下一代沃爾沃汽車智慧車載互聯絡統中將引入華為終端雲服務提供的華為應用市場等“智慧互聯”服務，助力沃爾沃汽車打通人-車-家全場景，為消費者構建開放的車內智慧服務平臺，帶來全場景智慧生活新體驗。
“蘋果在打造iPhone的時候，並不是在打造一臺手機，而是在打造一臺移動計算機。因此最終將諾基亞打敗。”很顯然，華為在汽車行業的入局也是如此。雖然華為不造車，但將給汽車行業帶來更為深遠的變革。徐直軍認為，未來汽車的形態將會發生巨大改變。“在自動駕駛汽車上，消費者付的錢大部分將會用在新增的軟體部分上。所以，我們不會造車，而是要幫助車企造好車。”