獨家| 景馳爭奪戰最新進展！法人變更被撤銷，上億資金被凍結
自從王勁從景馳科技離職後，這家明星無人駕駛公司就陷入了長期的動盪之中，更是上演了一幕高管搶奪公司控制權戲碼。
據知情人士向投資界（微信ID：pedaily2012）透露，工商行政管理局海淀分局上個月已啟動撤銷變更登記程式，即撤銷呂慶北京景騏資訊科技有限公司法人身份，並恢復為潘思寧。
基於此情況，近日北京景騏資訊科技有限公司名下的上億人民幣已被銀行凍結，將會依據工商局或法律程式的進展做進一步處理。
誰是法人？
本次糾紛起始於今年6月28日，北京景騏資訊科技有限公司法定代表人和執行董事在天眼查資訊從潘思寧變更為呂慶。
據公開資料顯示，潘思寧現任景馳科技聯合創始人兼產品副總裁，就職景馳科技之前曾是百度自動駕駛事業部產品總監，領導產品管理和使用者介面互動團隊，並領導百度無人駕駛於烏鎮舉行的世界網際網路大會的無人車展示和體驗專案。
呂慶是景馳科技的CFO，曾是鐳射雷達廠商Velodyne LiDAR的CFO，在2016年還幫助公司完成1.5億美元百度福特聯合投資。其先後曾在科技外包公司 ofollow,noindex">信必優 、軟體公司Seven networks和無線IC研發公司LitePoint擔任CFO。
7月7日，潘思寧於個人公眾號“景馳科技潘思寧”釋出第一篇宣告，表示CFO呂慶等人使用偽造潘思寧簽名指印的股東會決議，非法變更其法人和執行董事、並質押其股權。
次日，“景馳科技董事會”通過公眾號“景馳科技”迴應稱，“北京景騏資訊科技有限公司股東會已經按照法律和公司章程的規定罷免了潘某法定代表人和執行董事的職務，潘某在網際網路上釋出的公告與事實嚴重不符。”
2018年7月13日，潘思寧於個人公眾號公佈其從工商調檔的材料，這些材料記錄了北京景騏資訊科技有限公司舉行股東會議、申請補發公章及營業執照正副本等過程。潘思寧表示，這些材料上所有本人簽名及指印均系偽造，營業執照正副本也均在其手中保管，並未遺失。
8月9日潘思寧再次在個人微信公眾號釋出宣告表示，經司法鑑定，《北京景騏資訊科技有限公司法定代表人變更的工商檔案材料》和《北京景騏資訊科技有限公司營業執照掛失更換的工商申請材料》兩份檔案原始檔案材料中的6處本人簽名、2處本人指印進行了鑑定並作出鑑定結論：上述簽名均非本人所寫，指印均非本人指印，即：上述所有簽名及指印均系偽造，投資界（微信ID：pedaily2012）獲得了相關鑑定材料，見下圖。
潘思寧表示，將依法追究CFO呂慶、CEO韓旭的法律責任，“維護創業者的權利與尊嚴”。但截至目前為止，“景馳科技董事會”仍未對此事做出任何迴應。
自動駕駛明星企業
作為一家2017年4月3日創建於矽谷的科技公司，景馳科技成長迅速，在無人駕駛領域動作頻頻：成立僅一個月後，2017年5月12日景馳無人車已經能在封閉路段跑起來；6月18日拿下加州路測牌照；一週後，無人車在矽谷中心的開放街道完成路測；9月8日，美國上下班高峰，景馳無人車實現車海穿行；8月15日，景馳與安徽省安慶市簽署全面協議，允許景馳2017年底前在安慶投放50輛無人車進行運營測試。
2017年12月28日，景馳科技宣佈將從矽谷遷回黃埔區廣州開發區，在此建立全球總部。王勁當天宣佈，從2018年第一季度起，全年將量產500-1000輛無人駕駛車；景馳科技將同黃埔區廣州開發區、廣州開發區金融控股集團和其他知名基金，圍繞景馳打造100億元的產業基金，投資無人駕駛上下游產業及人工智慧專案等。
按照無人駕駛汽車技術的專業分級，L1、L2、L3為輔助駕駛，L4、L5為全無人駕駛，L4級別的汽車難度較高。有別於一般無人駕駛汽車企業的戰略，景馳科技直接做L4級商用全自動無人駕駛汽車。
景馳的飛速發展，除了強大的技術團隊，但也不可否認或多或少有王勁這個原百度高階副總裁的光環影響。景馳成立之初，便獲得 華創資本 領投3000萬美元天使輪融資，9月再次獲得 啟明創投 領投5200萬美元Pre-A輪融資。
結語
就在這家無人駕駛公司風頭正勁之時，2017年12月22日，百度以侵犯商業祕密為由，將王勁及其所經營的美國景馳公司起訴。
景馳科技的創始人王勁於今年2月卸任CEO，離開景馳，聯合創始人及CTO韓旭上位接任。韓旭上任一週之後，景馳科技便正式加入百度Apollo平臺，成為Apollo合作伙伴。
在王勁離開之前，就曾宣佈景馳將進行A輪融資的訊息。今年3月在2018中國廣州國際投資年會上，景馳科技運營副總裁張力再次透露，景馳正在加快商業化落地的步伐，A輪融資已在進行中，額度為1億-2億美元。如今深陷糾紛，景馳科技A輪融資的進度必定會受到影響。
自動駕駛創業需要持續性的高額融資滾動加持，資金就是血液和生命，王勁的離開，並沒有的離職不僅沒有讓這家公司甩開包袱重回巔峰，反而因內部權益處理不當陷入高管內訌爭鬥，拖延了景馳的發展速度。以目前的狀況，景馳預計2018年上半年能量產50～80輛無人駕駛車，年底爭取做到200輛車，這與王勁當時提出的全年500－1000輛無人駕駛車量產目標差距甚大。
景馳曾經“三年商用，五年量產，十年改變出行方式”的口號還言猶在耳，但王勁標榜的“景馳速度”卻就此戛然而止了。
本文為投資界原創，作者：yorke，原文：http://news.pedaily.cn/201809/435823.shtml