為投資這家公司，軟銀和復星去印度握了個手
題圖來自視覺中國
在一家印度物流公司的面前，復星和軟銀的手緊緊握到了一起。
印度電商物流公司Delhivery受資本的恩寵正盛。在軟銀願景基金牽頭的一輪融資中顯示，Delhivery已融資逾4億美元。Delhivery的老股東凱雷(Carlyle)和復星(Fosun)也在一份宣告中表示，它們也參與了這輪融資。
Delhivery方面表示，有了這些資金，它們將大力增加電子商務市場份額投資，並將其端到端供應鏈平臺擴充套件到企業客戶和中小企。
軟銀和復星，合力把這家市值在2015年就達到了8億美元的印度公司送進了獨角獸的行列。
Delhivery憑什麼？
Delhivery現在做的，是為印度各電商平臺和超過10000家中小賣家提供從倉儲、運輸到最後一公里配送的全鏈條電商物流服務。
公開資料顯示，在印度，Delhivery的直營網路目前覆蓋了超9100個郵編、700個城市，可以為10000多家中小商家和150個企業客戶提供供應鏈服務。除了電商快遞，Delhivery還提供快運、外賣、重物運輸、跨境運輸等等。在印度，它目前有13個倉儲發貨中心，管理30萬平方米的發貨及運輸倉，超過15,000名員工，客戶數超25000家。
它也做出了小小的成績：2018財年，Delhivery總收入為1.5326億美元(摺合人民幣1073.64元)，增長了達42%。
墨騰創投介紹過這家公司的情況：最開始，Delhivery的幾位創始人只是想做個送鮮花和外賣的公司。運行了幾個月後，他們就在高速發展的電子商務中發現商機，於是決定專注在這一領域。
而不知道幾位創始人太有遠見，還是運氣好，趕上了電商在印度的起步期。那個時候Flipkart在2009年時獲得老虎基金的1000萬美金投資，隨後電子商務創業公司在印度遍地開花。並且從2012年起，印度的電商至少從融資方面進入了高速發展期。
就模式來說，其實Delhivery並沒有什麼特別之處，它只是在印度剛剛起步的電商物流行業中跑的比較快而已——Delhivery目前已經成了印度最大的電商物流企業，是在印度運力網覆蓋最廣的第三方物流公司，所以它才成為投資方的最優選。
隨著水漲船高，Delhivery盡情享受了一撥增長紅利，從而吸引了正在覓食的資本。
融資路上，Delhivery一直高歌猛進：2012年獲得150萬美元A輪融資；2013年獲600萬美元B輪融資；2014年獲3500萬美元C輪融資；2015年獲老虎資本領投的8500萬美元D輪融資；2017年3月獲得獲凱雷集團領投的1億美元E輪融資，而後同年5月23日，中國復星集團追投3000萬美金。
沒錯，復星在2017年就已經佔好了位置。復星這在海外物流領域的第一個投資專案，是由復星集團旗下中國動力美元基金(China Momentum Fund L.P.)主導及對專案出資的。
軟銀和復星印度握手背後
軟銀入局，復星追投，這一件風光無限的事情，卻尷尬的被印度新頒佈的《電商法》撞了腰。
印度政府要實行新的《電商法》。根據志象網的報道：去年還針鋒相對打得不可開交的亞馬遜和沃爾瑪，如今跨進了同一個戰壕，開始抱團組隊，針對印度政府的電商新規進行聯合遊說，並要求印度政府將執行新規的最後期限2月1日延期。
印度貿易部此前表示，網上商城必須對所有供應商一視同仁，提供相同的條款。在實際操作中，這意味著禁止電商公司強制賣方在其平臺上獨家銷售特色產品，並限制電商平臺對市場庫存的所有權或控制權。印度政府表示，這些變化將促進公平貿易，並抑制外國公司在為本土產品定價時的影響力。
“但在創造更加公平的市場環境的同時，對身處其中的亞馬遜和沃爾瑪旗下的Flipkart而言，則如受重擊。新政影響所及，他們這些電商平臺，或許將不能以大幅折扣銷售自有品牌商品（如亞馬遜的Echo智慧音箱），而競爭對手將獲得銷售這些此前的獨家產品的機會”。
外媒已經提出了這樣的疑問：他們不怕嗎？
事實上，這場融資從去年11月份就已經傳出來了，它們之間具體的接洽也只會更早，那個時候，恐怕電商法還沒有出臺的跡象。
根本無需擔心的是，儘管亞馬遜、沃爾瑪等一眾外來電商平臺在印度開始受“冷遇”，印度的電商和物流市場依然還是一片熱土。
作為第三方電商物流企業，Delhivery的蛋糕暫時還不會被切去。
沃爾瑪已經以160億美元的大手筆地收購了印度電商平臺Flipkart，不甘示弱的亞馬遜也已經向印度子公司加大了投入：將持續輸入80多億美元，阿里巴巴和軟銀也在重金扶持PaytmMall——中國的網際網路巨頭也已經加入了這場剛剛激烈起來的投資戰。
Flipkart、PaytMall就是Delhivery現在的客戶，它們暫時還離不開Delhivery。儘管亞馬遜、Flipkart和Paytm Mall等在試圖自建物流，但在印度，建立一個單獨的物流網路現在還困難重重。印度城鄉貧富差距大，配送網路的設定本身就是一個難以解決的問題。 再計算上成本等因素，使用本地第三方物流顯然更為划算。
可以說，Delhivery不僅不用怕印度的“電商法”，反而可以藉此向亞馬遜和沃爾瑪等外來企業“敲上一筆竹槓”。
另外，印度的網際網路創業公司，正在接受中國資本的教化。目前，以阿里、騰訊、復星、小米等為主的投資力量已經四散在了印度網際網路、電商、O2O、金融等領域。
Delhivery曾經就是阿里的目標。
2016年6月，印度媒體透露阿里正和Delhivery和XpressBees進行融資談判。不過在後來的故事中，阿里選擇的是後者。隨著拿下XpressBees，阿里在印度也初步完成了電商、支付和物流這一閉環的佈局。
軟銀的胃口不會小於阿里。它也已經在印度投資了提供線上醫療、購藥服務的PharmEasy、
P2P租賃平臺Drivezy、餐飲外賣行業的Faasos等多家公司。
印度物流還大有可為，而復星的算盤也打得已經很響了。
在國內，復星已經投資了菜鳥、百世、韻達等多個物流企業。和Delhivery維繫好關係，未來對其手裡一攬子物流企業的國際化將無疑可以形成直接的推力。
軟銀和復星其實早已不是陌生人，二者在國內早就狹路相逢、握過一次手了。2016年6月份，號稱中國最大的企業印刷和定製品電商陽光印網宣佈獲得C輪融資，總額達3.5億人民幣，此次融資就是由復星集團領投、軟銀跟投的。
據瞭解，Delhivery也在策劃IPO。不過，短時間內，這家獨角獸短時間內是上不了IPO的岸了。掏了錢的軟銀有他自己的操作：
《華爾街日報》的報道曾經報道過，孫正義和他的願景基金正試圖用鉅額投資推遲初創公司IPO的節奏，以讓它們在未來若干年裡繼續保持非上市公司性質。孫正義在試圖用以“製造王者”的理由來獲得更多的話語權”。