西井科技釋出自動駕駛品牌Qomolo，AI+汽車新物種如何“馭未來”
2018年9月13日，西井科技召開了創立以來的首次釋出會，推出了全新自動駕駛品牌——Qomolo逐路，其首款全時無人駕駛電動重卡Q-Truck正式釋出，據西井科技創始人兼CEO譚黎敏介紹，該車採用了無駕駛室整車設計，未來將應用到港口、物流園區、礦區、高速等多重場景。
作為一家人工智慧企業，譚黎敏強調最多的是“場景驅動AI”，曾在億歐2018全球智慧+新商業峰會上，譚黎敏提出了“場景驅動AI黎明破曉”的概念，他認為，AI的本質在於解放生產力，當我們看待如何解放生產力這件事情的時候，這樣一個場景就非常自然能夠推匯出來那就是——生產製造業，可以通過我們AI解放生產力進行賦能，創造更多的價值。
自2016年選擇進入港口行業，到2018年收穫振華重工、珠海港、西藏珠峰三位重量級合作伙伴，西井科技僅用了兩年時間，譚黎敏稱目前西井科技融資接近一個億人民幣，但達到如今的成效卻花費不到其他自動駕駛企業的十分之一。
“在大部分自動駕駛公司還在為落地犯難的時候，我們卻在打造做深做透一個垂直行業解決方案的過程，越發清晰自動駕駛的落地前景”， ofollow,noindex">譚黎敏曾接受億歐採訪時也提到了AI產品落地需要技術和市場的雙向驅動 ，2017年10月，西井科技與港機巨頭振華重工建立長期合作伙伴關係；2018年1月，西井科技與廣州珠海港完成全球首輛港區作業無人集卡的第一箱作業；2018年8月，西井科技與中國知名的鉛鋅礦上市企業西藏珠峰達成戰略合作，雙方致力於打造首個全域性化人工智慧智慧礦場。
在釋出會上，最受矚目的是西井科技推出的新物種——全時無人駕駛電動重卡Q-Truck，使用者可根據自身需求，自由選擇電池電量、感測器等組合方式，多口徑可定製化標準拖掛鞍部，據西井科技公佈的Q-Truck效能引數顯示，該車可實現小於2cm得車輛精準控制系統；Max-plus 80噸超大負荷載重；35km/h—90km/h的低速/高速場景自定義驅動系統；最大1500牛米扭矩發動機，不僅提供高載重下的順暢起步，更可滿足15%的最大爬坡率，可應對各種複雜場景下的負荷作業。
譚黎敏之所以將其稱為“AI+汽車”的新物種，是因為與傳統汽車相比，Q-Truck從六大技術層面可實現全棧式特定場景的無人駕駛：1）高精度向量地圖構建技術；2）車輛底層線控技術；3）獨特的環境辨識技術；4）高精度車輛定位；5）區域性路徑規劃；6）車輛及執行資料管理平臺。
另外，EPP（Extreme Precise Position）高精度定位體系實現了高達2cm的場內定位與控制，及0.5度轉向偏差的高精度控制，以保證在業務場景下，95%以上的精準停靠一次完成，將大幅提高40%的整體作業效率。
同時，Q-Truck包括自動駕駛感知系統、自動駕駛控制系統、車輛電池管理系統等的整車系統，可滿足複雜的室外作業要求，無論高低溫、暴雨天、白天或夜晚，可實現24小時作業，保證作業效率不受天氣因素的干擾。
在車輛及執行資料管理平臺，Q-Truck定製打造了WellGNS-3D智慧互動平臺，包含了任務排程、車輛管理、遠端監控、資料分享等情況，以便於作業方高效管理。
作為一款新能源重卡，不得不考慮其充換電和環保等問題，據西井科技介紹，Q-Truck採用了創新式主副電池系統設計，主副電池系統可在2小時內完成100%快衝充電，副電池可通過簡易換電流程，實現3分鐘換電，並實現30km+的續航里程，另外，西井科技將運用i-Loop 全時電機能量回收系統，在滑行及剎車時實現20%能量回收，從而有效增加20%的車輛續航能力，據估算，百公里平均能耗約102元，一年能耗約3.72萬元，相比柴油動力，Q-Truck一年大幅節省67%的使用成本，同時推出了商用車C-Recycle碳回收計劃，為使用者在使用Q-Truck享受一系列的閉環服務。
在釋出會現場，億歐採訪西井科技創始人兼CEO譚黎敏，以下是採訪實錄：
億歐：技術企業落地產業需要克服的最大難題是什麼？
譚黎敏：我覺得是場景。有AI技術就得先落地，先不管是怎樣的場景、多大的市場，首先專注技術落地，落地之後覺得可行，那就進一步挖掘場景中的價值，挖掘場景中的需求，為其開發產品和拓展更多可能性，從而增強商業模式在場景中的可延續性。
只要有落地場景，我們至少可以在前期能保持一個現金流動的狀態，同時率先定價搶佔空白市場，贏得先發優勢，再把車輛、港口機械等高附加值的產品進行後續跟進，相比一家自動駕駛公司，我們不再只停留在車本身，而是進階將其他產品在各個港口落地了，當我們賣車的時候，已經有了使用者基礎了，這對我們是一個很大的幫助。
億歐：西井科技已經有了自己的品牌，為什麼再另創一個逐路？
譚黎敏：因為車的市場夠大，足以支撐起另外一個品牌了，重卡不像乘用車那樣需要投入大量的營銷費用去打造一個品牌，我們服務的是to B，服務於使用者，通過產品去跟使用者推廣這個品牌。
另外我們不想繫結一家卡車公司，這對一家創業公司不是一件很好的事情，因為每一家港口和碼頭都有自己的主機廠，如果繫結一家企業，反而會束縛手腳，很難跟各個港口展開深入的合作。我們也從未思考過如何和傳統卡車進行競爭，從一開始，我們探索的便是如何創造一部能更好滿足特定場景下所有需求的新物種。
億歐：在研發投入和營業收入之間如何達到相應的平衡，以支撐整個商業模式？
譚黎敏：商業模式一定是直達使用者痛點，並且落地化。對於技術，我們可以開發得超前一點，不需要跟使用者去溝通更多前沿的想法，只需要在這個過程中不斷迭代更新，提升使用者體驗就可以。
我認為行業中的商業模式有兩個方向：一個是滿足使用者的需求，一個是超越使用者的需求，技術不斷往前驅動，就是超越使用者需求的地方，也能夠創造更多的附加值，而不是停留在純粹的價格層面。我們的盈利模式是作為一家第三方公司以代運營的方式為使用者提供解決方案、產品及服務。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
活動報名連結 （免費入場券限時放送，9月18日恢復原價） ：
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