使用者對滴滴失去信心，轉投滴答的懷抱，但是卻發現沒有車可以打
使用者對滴滴失去信心，轉投滴答的懷抱，但是卻發現沒有車可以打
隨著出行模式的改革，中國目前的網路汽車市場已經相對成熟，最基本的業務是快車和順風車、和拼車，現在正在網路汽車市場做，現在說很多人只會想到滴滴，事實上當早期的網路汽車市場剛剛起步時，有許多平臺在競爭，滴滴正在許多平臺上進行價格戰殺出一條道路，最後滴滴打敗了一個接一個的平臺，做到中國的網約車市場一家獨大的地步，但是滴滴似乎已經開始膨脹，降低了乘客和司機的福利，甚至到了苛刻的程度。
滴滴在做大之後可以說只有風頭，看看網約車市場，沒有人可以與它坐在同一水平，而且像網約車老大的做派，在空姐遇害事件發生時，滴滴的態度讓公眾開始看到滴滴的醜陋面孔，乘客出了事情，他們自己認為自己沒有錯，他們願意賠錢，如果再次發生意外會加倍補償，這種財大氣粗的語氣讓人感覺，像是滴滴只是會剝削的資本家，不僅只認錢而且不看生命的價值，兩個月後滴滴有出事故了，這次也讓公眾對滴滴的信任降到了最低點，完全看到了滴滴資本剝削的本質，態度令人不寒而慄。
有一段時間，滴滴成為了過街的老鼠，人人喊打，如果滴滴沒有完全糾正，很難說服人們，周圍的人自發地解除安裝了滴滴，如果沒有徹底監督更正，下一次事故可能是自己，但當跌幅處於低谷時，另一輛計程車軟體正在悄然興起，實際上有很多使用者依賴滴滴，沒有了滴滴許多人感到不便，所以這稱為滴答打車的軟體一經推出，滴滴的原始使用者全部轉移到嘀嗒的懷抱，在很短的時間內，使用者數量激增，甚至有數百萬人進入市場，滴答也有順風車的業務，使用者應該是衝著這個去的吧，畢竟出行真的很方便。
然而許多使用者已經發現了尷尬的問題，順風車打不到，除此之外汽車約後無人接受訂單，難道是沒有司機入住？然而許多司機表示他們在提交資訊後幾個月沒有通過審查，問題出在這裡，司機尚未獲得批准，乘客自然也沒有車可坐。
小編有理由懷疑嘀嗒只是為了吸引那些通過風車來搶奪滴滴的使用者，事實上使用者沒有那麼多想法，選擇更方便，更安全的，所以與其大打假的口號，讓公眾感到放心是更好的選擇，該專案自然會受到公眾的喜愛。
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