這邊押金難退，那邊卻在申請電單車專利！ofo難道在下一盤大棋？
作者：木易
ofo再度陷入押金漩渦！
“讓世界沒有陌生的角落”一直都是ofo的願景和使命，力圖把共享經濟帶到全世界。只是自今年年初以來，關於它的訊息層出不窮。特別是最近，再次傳來了ofo押金難退的訊息。
數百位使用者官微留言“還我押金”
一切都在不知不覺中發生了。
就在這個週末，有媒體報道，ofo押金退款週期再度延長到了15日，由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日。
更嚴重的，還有眾多使用者反映ofo退款異常，超過退款週期尚未收到款。比如，有網友在ofo官方微博下表示“快退押金吧！說好的10天退押金，無緣無故就又變成15天了”、“退錢啊，找人工客服永遠是排隊”“1個月了押金還沒退給我，打客服電話提示此號碼不存在。”等類似的留言。
誠然，看到這麼網友的聲討，小編其實很淡定的，畢竟ofo傳出押金異常的訊息也不是第一次了。但在親測之後，這一次不得不接受這一事實。經過小編今天（10月29日）親測發現，在點選退款之後，之前所繳納的押金確實需要“0到15個工作日”才退回支付賬戶。
但也有網友表示了，只要找到客服，就能退押金。
另根據公開資料顯示，ofo曾變更過三次退款週期，由最長 3個工作日、10個工作日變更為如今的15個工作日。
與之對比的是，一年之前，ofo退押金幾乎都是秒到。那時候，ofo和摩拜還是最受資本喜愛的寵兒，雙方依靠著一輪又一輪的融資開啟無止境的擴張與進步。可惜時光荏苒，一切都變了。儘管共享單車能帶給我們生活再多的便利，可隨之而來的問題也在慢慢浮現。
眾所周知，在“紅黃橙綠青藍紫”的共享單車混戰中，不少平臺都需要交納一定的押金才可以享受服務，但也給消費者帶來一定風險。尤其是在小鳴單車 、酷騎單車、小藍單車紛紛破產，身陷押金困局之後，共享單車押金難退，便成為老百姓 談之色變的存在。
雖然ofo在鼎盛時期，率先聯合螞蟻金服 採用了芝麻信用分免押金的方式，在使用者押金安全方面，ofo的使用者押金委託銀行進行託管，保障押金的安全。但目前ofo已經取消了芝麻信用分免押金的方式，而是在6月中旬之時，上線了新一代信用積分體系，通過自有資料，建立更加完善的使用者信用考評機制，只有信用分較高者，才能免押金騎車。
但當下的ofo正處於多事之秋，大家一下子對於ofo押金難退的問題如此敏感，也是在情理之中。
不過更值得玩味的是，在被曝退押金週期再延長的同時，竟然還有了ofo或將進軍電單車領域的大動作傳來。
ofo在下一盤大棋？
同樣是在今天，據新京報報道，ofo的國內運營主體東峽大通（北京）公司已經完成了一項名為“電單車的車速控制方法、系統及電單車”的專利申請，主要用來解決電單車車速突變之後所產生的問題。
按照“無風不起浪”的真理，ofo的這一動作也被眾多網友解讀為ofo要進軍共享電單車市場，原因有三：
首先，曾經融資上億的ofo在進入2018年似乎進入了水逆期。先是3月份資金鍊緊張，融資不順利的ofo無奈之下把共享單車作為抵押物換取阿里17.7億元人民幣來緩解燃眉之急，隨後又被陸續被曝已推出以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等海外市場，況且現在還出現了押金退款異常。一句話，ofo風波不斷。
其次，進入共享單車的下半場，進行自我造血和外部供血儼然已是不少車企的打法。從今年年中開始，ofo就已經開啟了它的商業化道路，包括對車身廣告、App端內廣告、企業綠卡等各項業務進行佈局。此番再去搞一個共享電單車的業務，其實也不奇怪。
再者，目前共享單車市場已經趨向飽和，形成ofo、摩拜、哈囉三國鼎立的局面。摩拜後面有美團，哈囉背後有阿里，唯有ofo獨自在奮鬥。同時，目前哈囉單車的發展勢頭非常迅猛，日訂單量更是用了一年半的時間超過了摩拜和ofo的總和。除此之外，滴滴的青桔單車也在不斷髮力。
綜合以上，重壓之下的ofo去申請一個電單車的專利也就不難理解了。畢竟越是沒有錢也是要搞生產，倘若開拓一條新的賽道，還能變為自身翻身的利器，為自己贏得更多的可能。
但網際網路創業最怕的就是“一著不慎，滿盤皆輸”，尤其共享電單車曾火災隱患突出、車輛執行安全風險高、電池汙染問題嚴重等因素被叫停。從某種程度上看，押寶電單車也會存在一定的風險。
所以，ofo未來的日子將會如何走下去，還是交給時間給我們答案吧。至於押金的問題，反正小編的已經是苦逼的“退款中”，你們看著辦吧！