共享電動滑板車在美掀起熱潮 數十家公司申請運營牌照

摘要： 共享電動滑板車因為其便攜性在推出後受到很多人歡迎。此前，在美國舊金山，因為公共安全等困擾，相關部門曾下達禁令，不過最近，共享電動滑板車又得以迴歸。讓我們跟隨CNBC記者 來看看整改後的共享電動滑板車市場。 CNBC 記者 阿迪·提羅伊： 在經過舊金山市數月的禁令之後，共享電動滑...

共享電動滑板車因為其便攜性在推出後受到很多人歡迎。此前，在美國舊金山，因為公共安全等困擾，相關部門曾下達禁令，不過最近，共享電動滑板車又得以迴歸。讓我們跟隨CNBC記者 來看看整改後的共享電動滑板車市場。

CNBC 記者 阿迪·提羅伊： 在經過舊金山市數月的禁令之後，共享電動滑板車再次迴歸人們的視線，輕巧便攜易於使用是它們的優點之一。但在另一方面，它們無鎖的使用方式，讓這些滑板車經常被人們使用後隨意放置。這也是為什麼許多城市禁止踏板車的原因。

優步投資的Lime公司和紅杉資本投資的bird 公司在今年春季，在未申請許可證的情況下投放了數百輛電動滑板車，使得舊金山市政府下達了禁令，要求公司必須取得相關許可證才能運營。隨後，數十家公司前去申請，最終，美國拼車公司斯科特和共享滑板服務skip兩家公司獲得了許可證。但它們與Bird及Lime這兩家獨角獸企業相比，並不佔優勢。

Bird已經融資達4億美元，目前市值在21億美元。而Lime公司也已融資4.5億美元，市值達11億美元。

這兩家企業在全球一百個城市中都有佈局，而SKIP和斯科特公司只有小部分融資。近期，斯科特在聖地亞哥地區進行投放後，佈局規模也只有三個城市。 之所以拿到舊金山市的許可，是因為它們是第一批申請的企業。

美國SKIP公司創始人兼執行長 桑傑·達斯圖爾：我們努力從監管機構的角度以及城市的不同受益群體的角度來理解舊金山在這一方面想要什麼，所以當我們提交申請時，我們努力以我們認為的能為這些受益者提供服務的專案形象出現。

CNBC 記者 阿迪-提羅伊： 在舊金山市政府宣佈了對電動滑板車的批准決定後，Lime公司作出了反擊，甚至在法庭上訴，試圖推遲這些電動滑板車的重新投放，但此案還未出結果。