GrabFood 搶灘印尼外賣市場，要和 Go-Food 決高低
編者按：本文作者 Nadine Freischlad，原文來自 ofollow,noindex" target="_blank">36氪國際站KrASIA ，原文標題 Frontiers in food delivery: Go-Food versus GrabFood in Indonesia 。
食品外賣已成為死對頭 Go-Jek 和 Grab 在印尼的下一個重要戰場。過去，Go-Jek 的 Go-Food 曾輕鬆佔據印尼外賣市場，如今，它需要應對來自 GrabFood 的威脅。
GrabFood 起步比 Go-Food 晚，但好處是當它進入市場時，使用者和商家已經對外賣服務不陌生了。由於不需要花時間向用戶解釋按需配送的原理，吸引顧客和商家會變得更加容易。此外，Grab 手握大筆風投資金任其支配，也決意要攻克外賣這個利潤豐厚的市場。畢竟，在東南亞，對食品飲料相關產品和服務（GrabFood 包括咖啡店、提供外賣和堂食的餐廳）的需求仍在不斷上升。GrabFood 的東南亞負責人最近在接受 KrASIA 採訪時表示，線上食物外賣市場預計將在兩年內達到130億美元。
對 Go-Jek 和 Grab 這樣的本地初創公司而言，外賣的利潤率比其核心業務網約車更高，是一個可能讓它們實現盈利的領域。對 Uber 及其外賣服務 UberEats 來說，也是這樣。同樣地，在中國，外賣也是美團最具盈利潛力的業務。這也是外賣市場競爭如此激烈的原因。
Go-Jek 的外賣基因
2015年初，Go-Jek 先是推出了自己的 APP。當時，Go-Jek常常被稱為“摩托車版的 Uber”，但從一開始它就不只是出行平臺，還提供外賣和快遞服務。
某種程度上，它曾經的確和 Uber 很像。和 Uber 的司機一樣，摩托車車主以獨立外包商的身份在平臺上完成訂單，但不同的是，Go-Jek 騎手不僅可以搭載乘客，還能配送包裹和食物。起初，Go-Jek 花了些時間才找到高效分配不同型別訂單的方法，但最終成功提升了整個系統的效率。
到2016年，也就是推出 APP 之後一年多，Go-Jek 的外賣業務大獲成功，已經開始蠶食 Foodpanda 等傳統外賣初創公司的市場份額。在傳統的外賣模式下，公司自營摩托車車隊，這意味著沒有訂單的時候，騎手就處於空閒的狀態。
再加上印尼的客單價一直以來都很低，Foodpanda 模式的管理成本太高，很不划算。也正因如此，公司最終退出了印尼市場。
而此時的 Go-Jek 已擁有中國市場之外最大的外賣平臺覆蓋網路，至少公司在當時的新聞稿裡是這麼說的。
Go-Jek 能夠如此迅速地增長還有另一個原因：在早期，餐廳可以方便地入駐APP。
Go-Jek 的騎手會直接前往指定的餐廳，下單，然後自掏腰包付款，在訂單送達後再向使用者報銷。這種所謂的“跑腿模式”有其弊端，有時還會令人懊惱——比如當指定的餐廳已經關門，或價格發生變動。但就當時而言，它已經足夠好了。很快，“go-jek”開始被印尼人作為動詞廣泛使用。這表明，用 APP 點外賣的習慣已在短時間內成為當地日常文化的一部分。
到2016年年初，“go-jek”已經被作為動詞廣泛使用了。
另一邊，Grab 當時還沒有太關注外賣業務。公司雖然於2016年5月在雅加達上線了 GrabFood，但與 Go-Jek 相比，其提供的服務更有限，向其它城市擴張的速度也更慢。
Go-Jek 的網站稱，公司目前在印尼有12.5萬合作商家。對此，Go-Jek 婉拒了我們的採訪請求，但其商業擴張負責人 Catherine Sutjahyo 最近曾透露，Go-Food 在印尼70個城市提供服務。而根據 Grab 官網的資訊，GrabFood 的業務已涵蓋24個城市和地區。
2017年，Go-Jek 又推出了一款配套的訂單管理 APP——Go-Resto。通過該 APP，商家可輕鬆輸入選單資訊、更改商品價格、一鍵暫停線上接單。KrASIA 採訪了幾家與 Go-Food 合作的商家，他們都表示該 APP 極大地提升了使用者體驗。
因為選單、價格、營業時間等相關資訊會自動更新到 Go-Jek 的 APP，Go-Resto 可以有效減少使用者與商家資訊不一致的情況。同時，由於騎手無需再排隊下單，它還能加快整個配送過程。此外，Go-Jek 還開發了一個能讓商家自己管理促銷資訊的工具。據 Rodriguez 透露，GrabFood 也正在開發類似功能。
隨著 Go-Food 越來越受歡迎，過去一年裡，市場上已經湧現出一些完全靠 Go-Food 發展起來的小型商家。南雅加達的 Tuku 咖啡館就是其中一例：這家店勉強可容納5人，在高峰時間，卻有 Go-Jek 騎手在店外大排長龍。
加入戰局
GrabFood 並未達到這麼廣的知名度。在我們的採訪中，Rodriguez 認為外賣業務直到最近才成為 Grab 的核心。自從他2018年初加入 Grab，在 Grab 併購 Uber，並接管其 UberEats 業務以後，外賣業務才成為重中之重。
Rodriguez 謝絕分享 Grab 在印尼的商戶數量，但他表示自年初以來，商戶數量已增長了8倍。
從 KrASIA 對使用 Go-Food 和 GrabFood 的餐館進行的幾次採訪中可以明顯看出，GrabFood 系統中仍存在一些小問題，可能是因為其目前正處於高速的增長階段。
例如，某餐廳表示，有時他們雖然通過 GrabFood 接到訂餐單，但騎手找不到商家的位置，因為 Grab 應用裡定位的地址不準確。而當商家試圖聯絡 Grab 時，又沒有得到任何迴應。其他商家也報告了一些小問題，如與 GrabFood 客服團隊的溝通問題。
Grab 表示，其正在“向 GrabFood 業務投入更多的資源”，並開發了“為商家、合作伙伴和消費者提供更優質使用者體驗的綜合外賣模式”。然而，該模式尚未對所有商家開放。
既便如此，這也並不是說 Go-Food 的體驗毫無瑕疵，尤其在主要的應用更新後，還是會有一些不足。我們採訪的商家雖然普遍對 Go-Resto 的服務滿意，但消費者目前認為 Go-Food 的使用者介面還存在一些小毛病，比如選單裡缺失菜品圖片。
全新起步
儘管 Grab 在商家網點規模，以及諸如 Go-Resto 等面向商家的綜合性應用方面都在向 Go-Jek 靠攏，但其仍試圖通過一些創新的方式來趕超 Go-Jek。
“Kitchen by GrabFood”是 GrabFood 目前最值得關注的創新實驗室。本質上雖然類似美食廣場，少數率先進駐的租戶不必支付租金。然而，他們的目標並不是吸引消費者光顧他們的攤位，而是希望增加通過 GrabFood 外賣訂餐的線上外賣訂單數量。
其內的六個攤位現在都被視為一次嘗試，迎合新街區居民的喜好。對於其中的兩個攤位（Gudeg Yu Djum 和 Warung Anugrah Bawakaraen）而言，雅加達是個新市場。Gudeg 餐廳雖然在日惹當地擁有大批的粉絲群，但一直不願來雅加達（印尼首都）開分店。來自孟加錫的傳奇炸雞店 Anugrah Bawakaraen 的情況也一樣。
在這裡，傳統餐館可以做出一些新嘗試，因為風險很小。“Kitchen by GrabFood”的專案主管 Sheila Sumantri 表示：“他們只需要帶一些工作人員和廚房用具即可”。其目前的管理類似內部的初創公司，屬於 Grab 創新實驗室 GrabVentures 的一部分。
同時，Grab 也在這裡測試其全新的“外賣綜合模式”。每個商家有一個定製的 EDC 裝置，以顯示收到的訂餐單，並通知他們訂餐單指派騎手的取貨時間，以及騎手的位置和聯絡方式。
之後，商家開始備餐，在騎手抵達前完成。一旦訂餐單完成，EDC就會列印收據。
該系統試圖儘可能簡化流程，減輕工作人員的壓力，並通過記錄和存檔訂餐單來建立問責制。隨著越來越多的人直接通過外賣應用支付線上訂餐的費用，店員基本不再需要過手現金了。Kitchen 的某商家解釋說，這種設定類似於 Go-Resto，只是 Go-Jek 應用仍要求手動輸入訂單來建立收據。
從消費者的角度來看，Grab Kitchen 的商業化概念意味著，顧客現在可以選擇以往這一地區或這座城市沒有的許多美味。Sumantri 說：“他們一般會選的服務地點是那些周圍有很多學校、大學和公寓樓，但沒有餐飲店的地區。”
Go-Jek 推出的 Go-Food Festivals 也是類似做法，他們將印尼各地的商家匯聚在一處。在印尼，這樣的機構已有好幾處，但其為租戶提供的技術整合體驗較差，並不像 GrabFood Kitchen 商業那樣對外賣服務做出優化。
GrabFood Kitchen 目前的另一大優勢是，使用者可以一次性買到多家餐館的菜餚——對團體來說很方便；也可以使用 Go-Jek 應用訂購 Go-Food Festivals 的食物，但每次只能訂購一家攤位的產品。
接下來的幾個月對 GrabFood 來說至關重要，因為其要進軍印尼的線上外賣業務領域，同 Go-Jek “一較高下”。這兩家公司都在試圖通過提供更多的選擇、加快週轉時間和推出定製化的獎勵和促銷活動，來持續改善消費者和商家的使用體驗。
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