為什麼又是OFO被破產？資本迷途下的必然結果
今天又一次OFO闢謠了被倒閉的新聞，但是這次爆料源是以穩健著稱的介面，介面表示已有券商介入OFO破產重組方案，破產幾成事實，介面的資料顯示，半年前OFO的整體負債就高達64.96億元，其中，使用者押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。這已經不是OFO首次被傳倒閉。
OFO官方微博顯示，從7月底至今OFO已有6次宣告，幾乎全部與資金鍊斷裂有關，從資本的寵兒到資本的棄兒，OFO到底做錯了什麼？
一、摩拜被收購，OFO夢斷獨立發展
摩拜和OFO作為共享單車的代表從成立之初就獲得了資本的瘋狂追捧，在被美團收購前，摩拜獲得了12輪超過20億美元融資，而ofo也獲得了總計超過9輪22億美元融資，二者相互角力，獲得騰訊、滴滴、阿里巴巴 的追捧，形成了有趣的平衡，這也是戴威堅定想要OFO獲得獨立發展的關鍵。
但是事情在4月發生了突然的變化，由於騰訊的傾向，美團得以37億美元估值收購了摩拜，此後共享單車的戰局發生了逆轉，滴滴試圖整合摩拜和OFO被騰訊駁回，兩家共享單車整合進滴滴版圖的可能性作罷，此時ofo只面臨兩種結果：要麼賣給滴滴，要麼賣給阿里巴巴 。
但由於阿里巴巴在其中的模糊以及滴滴遊離餘阿里巴巴和騰訊之間的身份，ofo很難再引入新的投資人，而彼時戴威又不願意出售，而共享單車從來就不是一個賺錢的生意，當沒有新的資本融入OFO生存就面臨困難了。
共享單車只是一個被資本催熟的行業，行業發展極不理性，兩大vc集團分別扶植了摩拜和OFO，但隨著資金的無以為繼和退出的意願，劉二海、朱嘯虎等人紛紛吶喊合併，彼時還有合併或者被騰訊或阿里整合的可能，要麼合併進入滴滴，要麼成為共享單車領域的滴滴。
但很可惜，隨著美團收購摩拜，OFO的獨立之路被關閉了。
二、被資本催熟的後遺症，矇眼狂奔下的資金鍊危機
共享單車是一個不賺錢的行業，之所以能分別獲得超過20億美元的融資金額，本身就是資本助推的結果，但資本助推的後遺症就是被資本裹挾，當資本不願意支援資金鍊危機時，整個行業就會陷入困境，從擺攤大戰到美團僅存，從直播大戰到映客鬥魚虎牙三足鼎立都是如此，一將功成萬骨枯。
摩拜和ofo到底虧損了多少錢呢？藍鯨TMT的報道，在被美團收購前，摩拜合計債務超過10億美元，挪用押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，相當於除了VC的20億美元外，摩拜一共虧損了30億美金。而OFO也好不到哪裡去，介面的資料顯示，OFO的整體負債為64.96億元，而且現在根本就喪失了融資的可能性。
OFO的資金鍊斷裂一直都存在，資料顯示今年3月，戴威通過資產抵押方式，換取阿里巴巴共計17.7億元的借款，但這筆融資始終未能全部到賬。OFO的資金一直緊巴巴。
摩拜的胡瑋煒和投資人李斌尚且並不排斥被併購，所以摩拜得以提前脫離戰局，而OFO的戴威一直希望OFO獨立發展甚至上市，也因為行業格局的變化和過度受制於資本的助推而錯失了更好的發展機會。
三、北京和上海網際網路公司的差異，造血功能
以上我們不難看出，摩拜和OFO處於困局的關鍵在於當行業大環境發生變化時，依靠資本催熟的整個行業都面臨了困境，真是成也資本，敗也資本，但共享單車從突然崛起到沒落也就2年時間。
這是北京互聯 網公司的優勢，高抓高打，總能快速的獲得資本的青睞，掌握行業的話語權，但是當風口過去也是由最多的網際網路公司銷聲匿跡。對於北京互聯 網公司來說，通過快速的投入搶佔市場份額，再通過市場份額獲得更多投資，最後領先競爭對手成為行業的龍頭整合行業，但這就造成了北京網際網路公司都是賽馬機制，最終可能只有一匹馬跑出來。
而上海網際網路公司則並不一樣，天生穩健的上海公司講究的是現金流，注重現金流和造血能力是企業發展的根本。所以大多數的上海網際網路公司講究的是緩慢發展，徐徐圖之，在發展過程中注重造血能力，而並不是通過規模換時間，再通過規模來獲得融資的模式。這也是為什麼上海網際網路公司的發展總是落後於北京網際網路公司，甚至被北京網際網路公司併購的關鍵。無論是大眾點評 ，還是餓了麼 ，上海網際網路公司極少領域類能超過北京。
通過速度換規模，還是通過造血能力保證長序經營都是適合的方式，也都誕生了五十億美金以上的中國公司，選擇不同而已，但當整個行業面臨困境來說，穩健的造血能力無疑更能保證企業的有序經營，只有不斷的堅持企業的造血能力修煉內功，企業才能更良性的發展。
OFO註定擺脫不了被收購的命運，從目前的格局來看，賣給滴滴無疑是最好的選擇，從OFO目前的資金情況來看，OFO註定撐不到2019年農曆新年以前了，讓我們拭目以待吧。