百度與中國中國一汽合作生產L4級別自動駕駛乘用車，明年年底實現小批量生產
今日下午，百度創始人兼董事長李彥巨集在2018 百度世界大會現場透露，中國一汽與百度正在合作生產中國首款L4級別自動駕駛乘用車，明年年底實現小批量生產，2020年實現大批量生產。
在今年7月的AI開發者大會上，李彥巨集現場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產儀式。時隔僅4個月，今天他又在2018百度世界大會上釋出了由百度和一汽紅旗共同研發的國內首款L4級自動駕駛乘用車。在談及具體行動計劃時，一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產，2020年年底實現大批量量產，奉獻給消費者，首批開放城市將會有北京、長春等。
2018百度世界大會上，李彥巨集表示，光有智慧的車是不夠的，還需要有智慧的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經濟損失。據公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失摺合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達1500億人民幣。當前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智慧交通方面的投資卻只有240億，僅佔2%。城市物理空間有限，不可能無限建設交通設施。未來交通問題的解決要靠軟體升級。智慧交通前景廣闊，大有可為。
“百度正在用AI思維來做智慧交通。”李彥巨集認為，網際網路思維解決交通是一個過時的思維。如果沿用網際網路思維解決智慧交通，無非就是根據地圖上的一些打點，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣並不能實時全面地反應情況。AI思維則是用全量實時的資料來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進行全域性調整，可以大幅度提升城市交通運營效率。AI思維的智慧交通，具備全面感知、全域性決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。
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