那麼漂亮的FF91要黃在賈躍亭手裡了？

FF91遇上賈躍亭這樣一個主兒，真是欲哭無淚了！

眼瞅著就要量產在即，預產樣車都出來了，么蛾子又如期而至！

賈躍亭與許家印也陷入了喋喋不休的爭吵中，甚至動用了香港仲裁機構！

鬧到這一步，雙方的迴旋空間沒了，只有拼死相搏。

風雲突起的爭執，將FF91如期量產的願望粉碎，也將賈躍亭漸現復興希望的人生打回原形，再陷困局，翻身機會越來越渺茫。

恆大是FF新金主，在FF揭不開鍋的時候，恆大雪中送炭，帶來了22億美元，並且支付了8億美元。有了這筆錢，FF91得以苟延殘喘到現在。但這筆錢對FF91實現量產是杯水車薪。現在FF又沒有錢，成為無源之水，無本之木了。

由於資金接近枯竭，雪上加霜的FF不得不開源節流，勒緊褲帶過日子。一週前，FF91臨時解僱了200名新員工；賈躍亭內部郵件宣佈全員降薪20%，自己只領一美元年薪；積極提請仲裁，希望剝奪恆大融資同意權，解除所有合作協議，為新資本注入掃清障礙；關閉公司位於加州加迪納的總部和位於加州漢福德的工廠的部分業務。

再次陷入財務危機，讓FF內部人心惶惶，分崩離析。FF的三位聯合創始人，已經有兩位先後離開，只剩下賈躍亭孤家寡人，獨自支撐。週一，曾經長期擔任通用汽車高管，在FF負責技術和產品開發的高階副總裁的彼得•薩瓦吉安（Peter Savagian）離開了公司；週二，另一位聯合創始人尼克•桑普森（Nick Sampson）也辭職了。

暫時不太清楚兩位聯合創始人辭職，是由於單純的財務問題，還是與賈躍亭理念不和，還是與賈躍亭和許家印發生爭執時所持立場有關。但可以肯定：這兩個夥伴已經對FF現狀不滿，對賈躍亭失去了信心，沒有了耐心，不跟他玩了。其中之一，離開時留下一句意味深長的話：時機合適時，希望重返FF。

對FF91量產也好，對賈躍亭人生東山再起也好，本來是有一個絕佳的機會擺在面前，但賈躍亭沒有好好珍惜。

如果賈躍亭和許家印能夠攜手合作，沒鬧矛盾，估計FF91已經量產在望了——困擾FF91量產的，不是技術原因，而是資金原因，而許家印，或許沒有造車的技術，但有造車所需要的大量美金。

沒錢難倒英雄漢。沒有錢的賈躍亭，再有夢想，都是寸步難行。現在弄成這樣，我估計，賈躍亭與許家印，難再有破鏡重圓的機會，博弈的最終結果，只能是其中一方出局，或者FF破產倒閉。

這對賈躍亭來說，都是無法承受之重：沒有許家印的錢進來，FF91量產很難，FF維持正常運營更難，賈躍亭要實現翻身無望；如果賈躍亭出局，那他的所謂七大夢想，就全部灰飛煙滅了，被雨打風吹去了。

對於賈躍亭來說，FF是他這一生最後的機會了。已經債務纏身的賈躍亭，如果不能靠FF重新來過，實現翻身，那以後就幾無可能了——FF是賈躍亭的人生和夢想的最後一根稻草，不容有失。

賈躍亭的處境值得同情，FF的命運值得擔心。不得不重申一下，FF91確實是一款不錯的高階純電動車，無論是流暢時尚的外觀，還是奢華高階的內飾，還是動力澎湃的效能，既養眼球，又養心，足以躋身目前全球高階電動車前列，與特斯拉一較高下。

讓人揪心的是，就這麼一款靚車，現在極有可能因為賈躍亭的固執，翻到陰溝裡，爬不起來了。

如何規避風險，實現FF91順產，而不是夭折，無論是對賈躍亭，還是對許家印，都比雙方的爭執更有意義，更有價值。

或許，兩人都是又臭又硬的男人，都不願讓步，但不退讓，絕對是死衚衕；各退一步，或將海闊天空，守得雲開見月明。