三塊大屏，頭頂點火換擋，千萬超跑妹子居然只能坐後排
前幾日，一位網名叫“joshsnowwhorn”的德國土豪將自己喜提沒多久的邁凱倫賽納懟在了路邊的圍牆之上，據瞭解直接損失達到了 85 萬歐元。
儘管從土豪車主的社交媒體上不難看出這是一位愛車玩車之人，駕駛水平應該不在普通人之下。但這位老闆還是用活生生的案例告訴大家：超跑不好開、超跑不好開、超跑不好開。
修車對於土豪來說不算啥，重點是邁凱倫全球只生產了五百臺賽納，撞廢一臺就少一臺了……
還好，除了神車賽納之外，邁凱倫最近又為車迷準備了一臺頂級車型邁凱倫 Speedtail。和賽納、P1 一樣，Speedtail 也是邁凱倫家族 Ultimate Series 旗艦級產品線的一員。
然而這又是一款有錢也未必能買到的產品，售價 197 萬歐元、人民幣也就一千五百多萬吧，限量 106 臺。噢對了，當你還在感嘆如天般難以觸及的售價之時，Speedtail 已經被預訂售罄了，新車安排在 2020 年交付。
不菲的售價和有限額數量，承載著邁凱倫對這臺超級跑車所有的希冀。用他們的話說，Speedtail 的誕生就是要繼承邁凱倫多年的 F1 精神基因，現實點說就是為了挑戰布加迪 Chiron 的絕對地位。
在布加迪 Chiron 1500 馬力的驚人動力面前，邁凱倫 Speedtail 油電混合輸出的 1035 馬力都顯得沒有那麼優秀。為了對抗“蠻力”，邁凱倫工程師選擇使用“巧勁”。
淚滴型的車身無處不在考慮空氣動力學的作用與反作用，綿柔和硬朗交替的細節設計都在為化解空氣阻力和加大下壓力而努力。
全碳纖維的車身默默地拉低了整車的質量，當然也明目張膽地向你要價。伸縮式的攝像頭取代了傳統後視鏡，大費周章只為減小了那麼些許的風阻。
細心的你肯定發現了前輪和後輪的不同，幾乎“封閉式”的輪罩將孔武有力的輪圈蓋住，並不是為了低調也不是多此一舉，據說是為了將空氣更好的匯入到各個通風口，堪稱“黑科技”的存在。
確切地說，當空氣流經前輪翼子板時，將與輕質碳陶瓷制動系統產生的熱能一起，通過靜態空氣動力罩的管道以一致的流動模式引導而出。
車尾主動式擾流板由碳纖打造，由液壓驅動，用處在於把這個位置的空阻降到最低。
從側面看，邁凱倫 Speedtail 的線條非常凌厲，骨感動人。
從後面看，又是前凸後翹，豐腴性感。
為了彰顯你的不俗地位，你甚至可以選裝 18K 金的品牌銘牌，由製作過奧運金牌英國著名珠寶商 Vaughtons 親自操刀。
特殊的水滴造型也影響著獨特的內飾佈局，Speedtail 的駕駛位將和 F1 一樣進行中置。副駕帶姑娘的美好願景恐怕在 Speedtail 這就要就此打住，無論是多麼重要的伴侶，恐怕都得後排伺候。
畢竟是一千五百萬的車，全車拉三個人還是問題不大的。
超跑不需要大屏的悖論被邁凱倫果斷打破，三塊大屏成曲面排布彙集在你的方向盤前方，這些螢幕都是可以觸控的，佈局可謂簡潔到不能再簡潔了。
你絕對想不到，設計師把點火開關、換擋按鈕和部分控制鍵都放在了駕駛員的頭頂，也就是說每次開車你都得像開飛機一樣抬頭操作，可謂非常戰鬥了。
誇張的還有科幻般的駕駛座椅，從外形判斷，舒適度究竟怎麼樣真的不太好說了。
Speedtail 的底盤控制系統可以將車降低 1.4 英寸 （35mm)，以一種貼地飛行的狀態行駛，整車最高點離地間隙 1120mm，從車頂到地面僅一米出頭，大家可以想象一下，最大剋星恐怕就是我國的減速帶了。
正如前文提到的，新車搭載的雙渦輪增壓 4.0 V8 和電機組成的油電混動系統可以輸出 1050 馬力，燃油機的規格應該和賽納的是同款，承擔了 789 馬力的重任。Speedtail 的極速可以做到 403km/h，12.8秒內加速到 299km/h，比 P1 還要快 2.7 秒，成為了邁凱倫家族之最……
現在擺在邁凱倫面前的就是各國的法律法規了，至少到目前為止美國汽車管理局已經明確表示，駕駛席中置佈局帶來的氣囊問題和虛擬後視鏡，都會影響到 Speedtail 能不能在美國上路。根據邁凱倫透露，有三分之一的預訂訂單都來自美國…….
