[ 摘要 ]包括平臺使用者出現問題、追責、輿論壓力等，形成了各種合力，推著以ofo為代表的共享單車企業走向死亡。 對於共享單車品牌ofo來說，這個冬天特別冷。 12月17日，北京市海淀區的網際網路金融

押金难退让ofo的问题从一个商业问题上升为社会问题。 文 | 《中国企业家》 记者 王玄璇 编辑 | 马吉英 “我从安徽来的，晚上还要赶火车回去。我可以去排队，但你们能不能承诺六点前给我退

網易科技訊12月17日訊息，針對ofo使用者線下排隊退押金一事，ofo小黃車發公告稱，ofo小黃車提醒所有使用者，自2018年12月18日起，凡在app內提交線上申請退押金的使用者，後臺系統會根據申請提交的順

導語：騰訊《一線》訊息，針對ofo小黃車曝出的“現場辦理退款順利，線上退押金仍需15個工作日”的現象，ofo迴應稱，ofo並無現場退押金情況，和線上退押並無區別。 外媒：賈躍亭名下FF股份及豪宅遭美國法

原標題：又陷漲價疑雲 ofo還有多少祕密 繼押金難退惹爭議之後，ofo又陷入了漲價疑雲。12月16日，ofo方面對發酵兩天的“雙標退押金”風波仍未做出迴應，同一天，一張“騎行ofo2.3公里收取3元車費”的截圖在

原標題：投資人為何失算ofo 作者：韓福東 ofo進入它的至暗時刻。移動網際網路下半場最炙手可熱的創業專案，中國所謂“新四大發明”之一，到了跪著也可能活不下去的窘境。 乘客的押金被挪用以致無法退還，供貨商

【文/觀察者網 王愷雯】 近期，很多ofo小黃車使用者遭遇了退押金難的問題，申請退款遲遲不到賬、聯絡線上客服永遠顯示排隊中、電話又無法打通…… 於是有網民另闢蹊徑，說自己用英文給ofo寫了封退款郵件，結

■見習記者 宋婕 本報記者 葉青 北京報道 寒冬氣溫驟降，冷風肆虐。黃色、橙色、藍色的單車落寞地停在街邊不起眼的角落裡，落滿了灰。短短一年前，靠不斷融資和價格戰，城市的街面上還在上演著五顏六色的“百車

據啟陽路4號報道，線上退款無果後，一些ofo使用者便選擇來到公司總部維權退款。 12月10日，位於北京網際網路金融中心的ofo總部門口排著長長的隊伍，他們都是線上退押金無果後找到了總部的騎行者。

作者 | 王留賓 共享經濟剛剛拉開帷幕，單車只是試水階段，怎麼可能就這樣謝幕呢，大戲還在後頭呢。 寒冬來臨，網上頻現“ofo陷入資本困境”的報道，大規模裁員，債務風波，挪用使用者押金。然而of

近期ofo新聞不斷，這個用了3年時間，從“校園計劃”一路成長為行業“獨角獸”的企業，一時間彷彿成為眾矢之的。各路媒體的扒墳文章層出不窮，廣告門拋開其他，不談商業、資本和變現，來梳理一下成就ofo的那些營銷案例。

編者按：本文來自微信公眾號“ 愛範兒 ”（ID：ifanr），作者蔣鴻昌。36氪經授權轉載。 時至今日，在廣州客村人流洶湧的街道上，已經很少能看見路人騎行共享單車的身影——但僅僅在半年多以前，共享單車還擠佔著馬

本文來自微信公眾號“喬諾之聲”（ID：geonol），世界經理人經授權轉載。 “押金變成P2P、公眾號上賣蜂蜜”，使用者的洶湧吐槽，讓負債累累的ofo面臨生存危機。本文從3個方面分析其走向失敗的根本原因。

並沒有人在意ofo是否管理混亂、內部腐敗，大家只想拿回自己的押金。ofo不退押金，違反商業準則，沒有什麼可支援的，也沒有什麼好同情的。 失敗的創業者當然不值得同情，因為並沒有人逼著你去創業，更沒有逼著你免費。

騰訊新聞《一線》李思誼 針對車輛難找回、運維成本高與市容管理難這些共享單車行業存在的痛點，ofo小黃車推出了指定區域停車規範，鼓勵使用者在指定的範圍內進行停車。 12月6日，ofo對外公告稱，將從從201