大底盤+數字核心 蘇寧618不降速的底氣

今年618，菜鳥網路宣佈稱，啟動史上規模最大、速度最快的天貓618，將用保障雙11的力度保障618，與全球數千家物流夥伴一起投入20多萬個快遞站點、20多萬輛物流車，數百萬物流人員，並推出七種“新式武器”。京東物流也宣佈，通過網路優化、運力提升、社會化平臺搭建等一系列運營保障措施，為商家和消費者提供高品質、高性價比、全面的物流服務，為京東618年中大促提供關鍵支撐。蘇寧則通過一份《618快遞時效地圖》，展開了當日達、次日達、準時達、冷鏈次日達、大家電送裝一體等豐富的服務形態，並以“不降速”的宣言開啟了618的活動。

從傳統的家電連鎖到發展線上平臺，再到現在的新零售，物流一直都是蘇寧發展的支柱之一。“物流佈局向來是要前置的。” 蘇寧物流執行總裁姚凱表示，作為蘇寧智慧零售的保障，物流的佈局一定具備前瞻性，“這麼多年，蘇寧物流一直堅持把物流底盤做大做強，這個底盤包含倉儲、幹線、末端三大網路。”

以倉儲為例，2018年末，蘇寧物流運營的倉儲面積為950萬平方米，較2017年末增加了264萬平方米，平均每月增加22萬平方米；未來三年（包含今年）蘇寧物流還將新增增長1200-1500萬平方米的倉儲面積。到2021年，蘇寧物流的倉儲體量將是行業最大。

今年6月，蘇寧物流新增南昌、南寧、青島、長沙、石家莊五大小件物流中心，至此，蘇寧物流在全國佈局的不同型別智慧倉儲達到24座，倉儲總面積近1000萬平方。其中在南京、上海等城市建有 “超級雲倉”。

在幹線網路方面，蘇寧物流在全國範圍內，擁有超過10萬輛運輸車輛資源，干支線網路超過4000條。截至目前，上午買下午到的當日達覆蓋全國78城，今天買明天到的次日達覆蓋全國317城，216城準時達你說幾點就幾點，生鮮次日達從179城擴增188城，家電送裝一體特色服務114城擴增137城。

蘇寧物流的末端也在不斷地進化和升級。除了傳統的快遞站點，現在全國佈局的蘇寧小店、前置倉也是未端。到目前為止，末端快遞站點超過10+，蘇寧小店覆蓋超過40000個社群。與此同時，預計到今年底，蘇寧物流會在全國佈局1100家前置倉。

所以這些數字彙集在一起，在618可以帶給使用者最明顯的感受就是一個字——快！

當然，這種快不是閃電般的快，一閃而至。而是有溫度的“快”，根據使用者不同的需求提供不同“快”的服務，可以說是個性化，甚至可以說物流服務也可以做到“千人千面”。

除了秒達、當日達、次日達，在懂懂看來蘇寧物流最有特色的是精準配送。比如準時達，可以預約送貨上門，精確到2小時段內；再比如急速取，針對退換貨需求可以選擇1小時內急速上門取件；再比如代扔垃圾，快遞員在給顧客完成送貨入戶後，詢問顧客有無扔垃圾的需求，可提供給顧客扔垃圾的服務。

也就是說，蘇寧物流不僅是做到快，而且可以因人而異，根據使用者不同的需求提供不同的物流服務。從這個角度來看，物流不是智慧零售的“配角”。智慧零售是給使用者最好的購物體驗，本質上是服務，而物流服務就是使用者體驗最核心的一部分。在蘇寧，使用者體驗是所有工作的唯一標準，每個模組的工作目標都是圍繞使用者體驗去打造。

作為服務，每一個使用者的需求都不一樣，服務的場景在不斷變化，物流服務也要隨之而變。“原來線下店面銷售，產生的每個環節都可以接觸到消費者。現在更多的是線上互動和全場景互動，對保證物流的響應速度和質量要求更高。” 蘇寧物流小件事業部總經理陸君峰認為，進入到2017年之後，這個變化開始加劇。其實2017年也是新零售普及的開始，徹底打破線上線下的界線，越來越多的新商業形態、新服務場景出現。

在面對全渠道、全場景、全客群的“三全”的智慧零售生態下，要求物流保障所有渠道的後臺物流運輸，要求物流團隊去搭建和建設新的物流組織和系統。所以，蘇寧的物流在把“底盤”不斷做大做強的同時，讓龐大的底盤可以高效運轉起來的，則是其智慧的核心。

在蘇寧物流研究院副院長欒學鋒看來，蘇寧物流今天雖然規模已經非常大，但追求規模大並不是目標，“我們最核心的優勢應該是數字物流。”

他將蘇寧物流的數字化分為三層：

第一層是要素數字化，包含人、車、貨、廠要素的數字化，把物理世界的一切要素都對映到虛擬世界中。要素的資料化是為了形成大資料基地。我們都知道，大資料是未來能源，要素的資料化也是未來能源生產的過程。

第二層是業務的視覺化。通過資料，可以看到所有訂單的情況，包括今天的作業量是多少，現在已完成多少，還有多少是預警或即將要報警完不成的等等。

再往上一層就是AI應用，即通過一套經營分析的資料模式，讓每個環節都可控。通過演算法去觀察倉庫佈局是否合理，商品結構是不是不合理，人員效率是否可以提升。通過AI技術的運用，診斷並改善中間以及前面通過視覺化環節發現的問題。

蘇寧物流自研發了三大物流平臺：樂高、天眼、天機。樂高平臺是綜合管理平臺，天眼是資料管理平臺，天機則是基於人工智慧的策略平臺。基於三大平臺，蘇寧物流目前已經建立了基於大資料、機器學習的倉庫智慧大腦——蘇寧智慧倉儲佈局系統，在倉庫的日常作業中實現真正的機器決策和人機協同，針對倉庫佈局-上架-補貨-揀選等全環節，都可以提供全面的資料服務和決策支援。經過智慧化改造的倉庫，可以實現倉庫坪效提升30%，作業效率提升40%的效果。

比如雲倉是蘇寧智慧倉儲標杆，南京雨花二期專案2016年11月投產，建築面積20萬平方，庫內應用的貨到人揀選系統，人均揀選效率1200件/小時，10倍於傳統人工揀選，日出貨能力28萬件，在分揀環節投入的高速分撥系統，180萬件/日的分揀能力。在上海、濟南投產的AGV機器人倉，人均效率600件/小時，5倍於傳統人工揀選。

從數字化到智慧化，是物流可以高效運轉起來的基礎。“整個一套數字化戰略，我覺得是未來會形成屬於蘇寧物流的核心競爭力。”欒學鋒認為，618提出的又快又好的目標，對於數字化蘇寧物流來講，是一次大閱兵的機會。

【結束語】

2017年收購天天快遞，這兩年一邊快速擴倉，一邊大力發展新形態的末端，蘇寧物流已經成為物流界的第三極，在以整合做大的菜鳥和自建的京東之外，成為一匹黑馬。

把物流做成一個產品，在數字化的加持下，未來真的可以做到千人千面的物流服務，這是蘇寧今年618不降速的底氣，也是蘇寧坐上智慧零售牌桌的籌碼。

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