最後的掙扎！ofo再入被執行人名單，戴威終於低頭—也許，我錯了
11月15日，蛋殼財經從官方獲悉，小黃車ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（下稱“東峽大通”），再次被列入被執行人名單。
頗為譏諷的是，就在此前的14日下午，ofo掌門人戴威出現在辦公室。全院大會上，戴老闆還犟嘴說，“ofo不會倒閉，其他都有可能。”面對又一次的形勢惡化，戴威終於低下了頭，說：也許，我錯了。
執行金額5360萬
蛋殼財經在中國執行資訊公開網看到，11月12日，東峽大通再次被執行立案，執行法院為北京市第一中級人民法院，執行標的涉及的金額為90萬元。
據《國際金融報》統計，今年8月底以來，東峽大通共計20次被列為被執行人，其中10月多達16次，11月3次。所涉及的執行法院包括北京第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院和蘇州工業園區人民法院；涉案標的分別為90萬元、5254.5萬元和15.43萬元，共計約5360萬元。
而在此前，ofo曾因拖欠供應商款項身陷多起訴訟涉。
上海鳳凰於今年8月底公告稱，因與東峽大通（北京）管理諮詢有限公司買賣合同糾紛，子公司鳳凰自行車於向北京市第一中級人民法院提起訴訟。上海鳳凰稱，經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。上海鳳凰要求東峽大通支付貨款連同違約金超過7000萬元。
除了上海鳳凰，有媒體曝出ofo還拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款。
9月13日，百世物流科技（中國）有限公司（百世物流）訴ofo（小黃車）運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司一案在杭州市濱江區人民法院首次開庭。庭審中，原告方百世物流要求ofo方面支付310餘萬元的運輸服務費用，百世物流代理律師表示東峽大通整體拖欠了1400多萬元。
戴老闆終於認錯
這一切，身為掌門人的戴威自然比誰都清楚。
11月14日下午，面對孱弱的ofo，戴老闆也第一次主動承認了公司執行中的困境，其頗為意外的做了反思：也許，我錯了。
此時的ofo確實氣若游絲：整個團隊剛剛告別中關村傳奇地標理想國際大廈，龜縮到北京分公司所在的網際網路金融中心辦公點苦苦支撐；接近破產重組的傳言經過闢謠還在瘋傳，合作伙伴索要欠款的壓力空前增大……
ofo官方微博的評論區已經淪陷。最為焦急的小黃車的使用者聚焦此處，即便是小黃車闢謠、促銷的訊息下，也滿是催促還錢的網民。開啟百度，輸入“ofo”，直接彈出來的是：ofo怎麼退押金、ofo餘額怎麼退……
ofo也不是不曾尋求自救。今年4月，ofo宣佈成立B2B部門，業務涵蓋車身廣告、APP端內廣告等。今年6月，ofoB2B負責人邵毅稱B2B各項業務進展順利，營收已超1億，同時ofo已在國內100餘座城市實現盈利。
但這些利潤對於騎虎難下的ofo來說簡直車水杯薪。覆蓋海內外幾十個戰場，ofo幾千萬輛的共享單車光運營費用就高達1億/日。錢難倒了獨角獸。2017年年底，ofo與摩拜相繼被爆資金鍊緊張，挪用使用者押金救急。
而本該進行的下輪融資遲遲不見動靜。根據AI財經社當時的報道，阿里巴巴對ofo的投資因股東滴滴一直拒絕簽字而長期擱淺。新融資進不來的同時，媒體開始報道ofo公司可用資金告急的訊息。
現實的殘酷，讓隱匿許久的戴老闆終於回來，他說：自己錯了。戴老闆還否認了ofo要破產重組 ：“除了倒閉，其他都有可能。”這話很耳熟。半年前，戴老闆還說過，ofo要實現全面盈利。
或許，這是一聲歷史的嘆息，ofo最後的掙扎！畢竟它還保有全球最高的共享單車平臺估值。
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編輯：楊雅茹
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