共享單車摧毀捷安特中國市場六成銷量
“共享單車對我們的衝擊很大，我們（中國大陸）65%的銷售額都不見了。”上週在溢達集團主辦的一年一度的“十如對話”中，自行車巨頭捷安特生產商臺灣巨大集團董事長杜繡珍接受第一財經記者專訪時透露。
巨大集團是全球最具規模的自行車生產商之一，捷安特在中國大陸設有六個工廠，分佈在崑山、天津與成都。過去捷安特在中國大陸一年銷量可以保持在300萬輛，但到了去年，受到共享單車等因素的衝擊，捷安特一年的銷量不足百萬輛。
“過去是一箇中國撐起整個世界的生產，這些工廠製造、供應著全球大多數捷安特的產品。”杜繡珍對第一財經記者表示，“以後這種模式要發生變化了，要更多地轉向短鏈供應，快速回應市場。”
不過，國內的共享單車市場也開始遇冷，一些企業已經入不敷支，甚至還不起供應商欠款。第一財經記者日前在路過北京機場高速時就發現，在高速公路兩邊，各色廢棄的共享單車像小山似地堆在路邊，無人管理。
共享單車的模式在全球都已經開始普及。比如在紐約有CitiBike，在舊金山有JumpBike，在巴黎有Velib，在柏林有OBike等等。而且越來越多的共享打車平臺因為看好低碳環保出行而投資了共享單車企業，比如Uber在收購JumpBike之後，近期又與谷歌一起了共享單車LimeBike；而Uber在美國最大的競爭對手Lyft也投資了共享單車Motivate。
歐美城市對於共享單車的需求也推升了自行車的出口量。巨大集團本月公佈的最新一季度財報顯示，歐洲市場表現最好，前三季度營收呈現雙位數增長，而主要增長的動力來自該市場對於電動自行車（e-bike）的需求。捷安特電動自行車的銷量增長超過40%。
根據歐盟的統計資料，中國出口歐盟的電動自行車數量從2014年至2017年翻了三番，市場份額佔到歐盟電動自行車市場份額的35%，而平均價格在三年裡卻回落了11%。由於進口的電動自行車嚴重衝擊了歐洲本土自行車廠商，對此，歐盟已經開始研究一項對於進口自行車21.8%至83.6%不等的自行車進口關稅，並將於明年實施，而捷安特的進口關稅可能增長至27.5%。
對此，杜繡珍向第一財經記者表示，未來將會考慮加大本土化生產，產地直銷的模式。目前捷安特在歐洲擁有荷蘭工廠，明年匈牙利等地的新建工廠也將完成。
另一方面，考慮到中美貿易摩擦的不確定性，巨大集團也在評估在美設廠的可能性。不過杜繡珍向第一財經記者坦言，要將生產線遷移需要耗費相當長的時間，還需要綜合零部件獲取成本等因素做通盤考慮，目前尚未有具體的設廠日程安排。
責編：寧佳彥
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