哈牡高鐵執行試驗：哈爾濱2小時到牡丹江

摘要： 據中國鐵總官方訊息， 11月18日，哈牡高鐵正式進入執行試驗階段，預計年末開通運營。 圖片來自中國鐵總 哈牡高鐵2014年12月15日開工建設，線路全長293.204公里，總投資359.356億元(每公里1.23億元)，設計時速250公里，共設哈爾濱、新香坊北、阿城北...

據中國鐵總官方訊息， 11月18日，哈牡高鐵正式進入執行試驗階段，預計年末開通運營。

圖片來自中國鐵總

哈牡高鐵2014年12月15日開工建設，線路全長293.204公里，總投資359.356億元(每公里1.23億元)，設計時速250公里，共設哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江等11座車站，並預留牡丹江西站。

全線設橋樑108座、隧道39座，包括8800米的崧山隧道、7490米的老黑山隧道、8755米的虎峰嶺隧道、2940米的愛民隧道。

最值得一提的是，它會途經亞 布力滑雪場、橫道河子威虎山影視城等黑龍江知名旅遊景區 ，成為一條冰雪旅遊線路。

哈牡高鐵開通後，哈爾濱到牡丹江列車的最快執行時間，將由現在4小時17分縮短至2小時以內。

哈牡高鐵9月17日開始聯調聯試，鐵路部門經過對軌道、路基、橋樑、通訊、訊號裝置的動態檢測，使全線具備執行試驗條件。

執行試驗30天期間，動車組將進行執行圖引數測試、故障模擬及應急演練和按圖行車，檢驗沿線裝置設施和整體系統穩定性及能力，使哈牡高鐵全面滿足開通運營要求。

哈牡高鐵與現有的哈齊高鐵、哈佳鐵路、牡綏鐵路以及在建的牡佳高鐵相連，將促進形成以哈爾濱為中心的一至兩小時經濟圈，對推進新時代東北振興，加快中俄貿易交流具有重要意義。

另外，與哈牡高鐵連線的牡綏鐵路提速執行試驗也同步進行，對俄口岸綏芬河站迎來動車時代。

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