上汽網約車啟動試運營，定位中高階使用者

驅動中國2018年11月19日訊息   上汽集團入局網約車的訊息在兩個月前就有披露，彼時，上汽表示今年要深入推進創新戰略，不僅注重產銷規模“大起來”，更注重自主創新“強起來”和業務轉型“新起來”，網約車便是上汽將要開拓的新業務。

如今，新業務落地。11月18日，上汽集團移動出行品牌“享道出行”在上汽榮威智慧廣場宣佈開啟試運營。

據澎湃新聞報道，本次試運營將從上汽集團及產業鏈內外部員工起步，逐步向外界使用者開放，試運營期間將全面測試並優化享道出行平臺的服務能力和運營體系。同時，報道稱，享道出行目前沒有提供車型的選擇，5公里以內的短途，在相同路線情況下，收費介於滴滴快車和禮橙專車之間，每輛車內都提供無線網路、瓶裝水、清潔袋等。

從車內配備的物品不難看出，享道出行的定位類似於專車，筆者從某應用市場查詢到的享道出行APP簡介也證實了這一猜想。資訊顯示，享道出行定位於中高階使用者群體，主打中高階用車服務市場。

據介紹，享道出行平臺的車輛來源符合當地運營規範標準的計程車公司、租賃公司。司機在上崗前將受到嚴格的線上線下北京核查，每名司機從簽約到上崗至少需要接受三輪培訓，培訓內容包括安全、服務及運營標準。

與此同時，筆者發現，享道出行加入了緊急呼叫功能，介紹稱，點選緊急呼叫表明您的人身財產可能處於危險狀態，點選緊急呼叫後將自動傳送簡訊給您的緊急聯絡人，平臺將根據您提供的資訊代為報警。

很顯然，滴滴的前車之鑑，給各大網約車平臺敲響了警鐘，安全功能成為必備功能之一。需要指出的是，上汽集團仍然需要在各城市申請網約車牌照，還不知道享道出行可以在哪些地方落地。

之前，我們分析過，上汽集團進軍網約車領域，依託其旗下分時租賃業務有其獨特的優勢，但在目前這種情況下，仍舊面臨一些挑戰。

首先就是當前網約車法規的落實並不好，非法營運車輛橫行搶佔市場份額，將給上汽等合規運營企業帶來影響。其次，和滴滴等其他網約車平臺相比，上汽集團在這一方面存在較大差距，資料顯示，滴滴旗下產品已達5.5億使用者，超過3100萬車主及司機，今年前8個月，滴滴出行以14.95%裡的份額牢牢佔據網約車APP滲透率首位，上汽集團入局中高階市場，或許會分割滴滴的一些專車市場份額，但仍需一些時日。

不過，越來越多的車企入局，有利於市場充分競爭，規範市場環境，給乘客出行帶來更多選擇。除了上汽集團，近期，戴姆勒、吉利、京東以及哈囉出行等各類市場主體都紛紛入局。