我為飛機“造”艙門 | 喊話波客航空：你真的太厲害了！
小夥伴們
一提到新舟60、新舟600
新舟700、C919等飛機
大家想到的是不是“高科技”“大企業”
其實，參與這些飛機研製的不僅僅有國企
也有很多民營企業
今天，我們的這位主角可厲害了
作為民企的它
為國內多架飛機提供艙門和機體服務
噹噹噹
這個厲害的企業就是
西安波客航空科技有限公司
西安波客航空科技有限公司是一家專注於航空領域的工程服務和軟體研發企業，參加了新舟700、新舟60／600、ARJ21、C919等多種型號的機型聯合設計，形成了多個飛機結構優化設計技術流程，獲得GJB9001B－2009國軍標質量體系認證，取得國家武器裝備科研生產單位三級保密資格。
今天，航空君採訪到了公司的
負責人張攀
他提到了公司的發展有三大亮點～
到底是什麼呢？
亮點1 飛機艙門研發設計
Part one
“目前我們研發設計的艙門有四大種類，在進行研發設計時，我們採用了艙門門框和機身剛度的匹配方法、創新艙門密封的方法流程等多個創新點。在研發設計期間，我們獲得了1項軟體著作權和2項專利。
航空君瞭解到，為了提高飛機艙門設計分析水平和效率，波客航空還自主開發了飛機艙門效能模擬優化平臺，該平合採用模擬優化技術對艙門的結構和機構在不同設計階段進行快速效能評估。
然而，企業的發展不是一帆風順的，當談到研發艙門所遇到的困難時，張攀笑了笑說道：“我們遇到的困難可多了，但最終都被我們克服了。”
“舉個例子，當飛機艙門完全關閉時密封帶各個部位壓縮均不一樣，充氣後密封帶會發生區域性滑動。發現這一問題後，我們整個研發團隊不斷進行研究，優化分析流程，開發專用工具來解決這個複雜的問題。”張攀說道。
亮點2 機體結構分析優化
Part two
據張攀介紹，機體結構分析和優化設計也是波客航空的一大領域，從方案設計、初步設計、詳細設計到整機虛擬試驗，對飛機機體、艙門進行研發設計，目前已經為新舟700、C919等多架飛機提供了相應服務。
亮點3 軟體開發設計
Part three
“目前我們研發的飛機艙門和機體應用於多架飛機，這些成績離不開我們所開發的軟體平臺，這為產品研發設計提供了很好的服務。”
▲復材結構優化設計軟體：波客航空自主研發的新一代部件級複合材料結構和強度快速迭代設計平臺，該軟體能夠加快研發速度，在較短時間得到優化結果，廣泛應用於航空航天桁條式結構研發。
▲試驗測量資料分析軟體：該軟體能夠有效監控資料，將實驗資料和分析資料進行對比。
過去，選擇航空基地，無怨無悔
張攀說道：“西安是一個軍工大省、航空大省，而航空基地的航空企業高度聚集，有著完善的產業供應鏈和豐厚的資源，從公司成立到如今，基地在各類政策上都給予了我們很大的支援，並且這裡高校林立、人才濟濟，相對於其他地方，我們更青睞航空基地。”
如今，仍需做大做強，繼續奮鬥
談到未來的發展，張攀說：“我們要將航空複合材料技術在高鐵、汽車等各行業推廣；技術上進一步加大和完善艙門研發，和航空基地的其他企業合作進行生產製造；同時不斷更新軟體，開發行業專用軟體。”
波客航空
一直默默專注於研發設計
為我國的航空事業貢獻著自己的力量
期待未來更大更強的波客航空