京東無人貨運機首飛 物流科技發展大勢已來

京東自主研發的京鴻無人貨運大飛機日前在陝西蒲城機場正式完成首飛。這一舉措標誌著京東干線-支線-末端三位一體的航空物流體系即將落地，也意味著京東無人機自主研發技術邁入一個新臺階。

據瞭解，在今年6月份，京鴻無人貨運大飛機宣佈在西安正式下線，在經歷5個月的技術測試、調整以及驗證後，如今終於完成首飛。同時，在三級智慧物流體系中，京東末端配送無人機已經在陝西、青海、福建、海南、江蘇、廣東、廣西等全國7個省份實現了常態化運營，該集團正逐漸的將其三級空中物流網路由設想變成現實。截至目前，京東無人機已累計申請500餘項專利。

此外，就在本月15日，京東還正式獲得了全球第一個《民用無人駕駛航空器經營許可證》，讓無人機商用走向了合法化。該集團正在步步為營的建立起一整套無人配送體系，譬如機器人分揀倉群、外骨骼機器人智慧打包、無人全貨機、小型無人機終端配送等，企業逐步邁入了物流科技發展的大道。

事實上，當下消費者的需求在日益增長的同時，也變得更加的多樣化。這也就對眾物流企業提出了更高的要求，促使其開始向智慧化科技化方向轉變。據國家郵政局統計資料顯示，2018年以來，行業科技人員總數已經接近1萬，同時實驗室研究中心及研究中心的建成數量也已達到了20個。超過70%的科技投入都投向了智慧生產和管理系統開發，在整個物流運輸流程方面，各個企業在客服諮詢、打包、分揀、配送等各個方面都有不少機器人和無人裝置的介入。

放眼未來，我國的物流行業將進入全方位無人化的時代，數字化則會變成各物流企業發展戰略的中心，科技將逐步成為推進物流業發展及物流行業結構優化升級、發展提速增效的強大動力。運滿滿副總裁兼研究院院長徐強就曾強調，在智慧物流行業發展過程中，第一個是創新在蔓延，第二個是智慧成為標配，第三個是科技是風口。

與此同時，阿里的菜鳥網路和蘇寧的蘇寧物流也紛紛打響科技的口號，大舉進軍物流科技領域。今年5月份，菜鳥宣佈正式啟動了IoT戰略，並向全行業釋出了基於物流IoT的“未來園區”。此後，該集團一直在馬不停蹄的推進IoT技術在整個物流行業的應用。9月份，菜鳥就與圓通成立了“黑科技”聯盟，其超級機器人分撥中心在圓通杭州轉運中心正式啟用，350臺機器人開始了晝夜不歇的工作。

緊接著10月份，該公司又宣佈位於江蘇無錫的中國首個IoT未來園區正式投入服務天貓雙11，園區內的近700臺機器人開始進行上線執行。而蘇寧方面，其上海蘇寧機器人倉也在去年雙十一期間就正式投入了使用。如今，其上海超級雲倉總建築面積也已超過了250000㎡，並在多個生產環節上都配備了自動化裝置。

而國家政策也在同步的鼓勵物流科技的發展，在發展方向、軟體基礎、硬體基礎與生態物流等四個方面均有政策陸續出臺，我國的物流科技發展正走在前進的道路上。