創投觀察 | 出行2018 ：政策正成為行業變數

摘要： 編者按：又到回顧總結舊一年展望新一年的年底了，36氪創投觀察也籌劃了一個年終特輯，對2018年熱門賽道進行一個覆盤和展望，還原無比精彩的 2018。 本文是創投觀察系列的第152篇 分享人：36氪資深作者楊林 整個2017年及2018年年初，出...

整個2017年及2018年年初，出行領域說得最多的一句話是，行業沒有太大的壁壘，邊界很容易突破。最常被提到的例子是美團，一家做團購和外賣起家的公司，在2017年2月份試水了打車業務，各大主機廠也入場了，開始紛紛佈局網約車業務——似乎只要有錢、有線下資源，都可以擠入這個賽道。

滴滴順風車事件發生之後，人們意識到出行市場儘管巨大，但一隻腳踏在公共服務領域，面對政府施加強監管已經成為必然。因為安全和監管問題，滴滴的估值已經受到巨大影響，美團也暫停了在打車市場的擴張和試探。

滴滴順風車事件影響力貫穿了整個網約車市場，沒有留下任何死角。就像是一場沒有人事先能預料到的考試，各個平臺也只能各自施展手段。

這倒是給一些平臺更大的機會，那些有國資背景、或者受到政府扶持的公司，則可以趁這個機會擴大自己的地盤和影響力。而各個地方上的主機廠，也在這個時候抓住機會，利用造車和牌照的優勢，紛紛擠入網約車市場，群雄逐鹿。

對於出行領域來說，2018年沒有出現大的風口，也沒有更多新的概念，但是它卻熱鬧無比，商業模式也在迅速迭代——共享單車行業重新洗牌，摩拜被收購，ofo資金鍊出現問題，哈羅單車也因單車業務無法盈利轉向網約車市場，滴滴加強出行後市場，主機廠動作頻生。想生存，就要抓住時機。